中国新能源汽车出海俄罗斯最大阻碍，不是关税，是气温！

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我国汽车产业站起来了，这绝对不是自吹自擂。目前，中国汽车出口已经超过日本、德国，成为世界第一大出口国。其中，俄罗斯成为我国第一大汽车出口目的地。

尽管我国车企在俄罗斯斩获了不俗的成绩，但也不得不面临挑战。

中国汽车撑起俄罗斯“半边天”

去年，在俄乌冲突影响下，西方汽车品牌纷纷撤离俄罗斯市场，导致俄罗斯汽车市场遭受重创。而对我国车企来说，这无疑是绝好的出口机会，可趁此填补西方企业留下的俄罗斯市场空缺。

经过一年多的布局，中国汽车已占据俄罗斯汽车市场的“半壁江山”。

数据显示，11月份俄罗斯最受欢迎的十大品牌中有7个是中国品牌。其中，哈弗销量为14400辆，同比增长222.4%。

奇瑞紧随其后，销量达到11316辆，同比增长109.9%。接下来的吉利与长安，增长势头同样凶猛。前者同比增长达到214.9%，后者同比增长为2347.8%。

“疯涨”之下的隐忧

去年，俄罗斯便不再实施进口纯电动汽车零关税政策，征收15%的进口关税。今年8月份，俄罗斯又大幅度提高对进口车辆的报废税。

为了保护本国企业，各国都会征收进口关税增加进口货物的成本，这无可厚非。在面对西方国家的疯狂围堵，我国都能从容应对，更何况是俄罗斯了。而真正阻碍我国新能源汽车出口俄罗斯的是气温！

众所周知，新能源汽车有“怕冷”的毛病。在低温环境下，新能源汽车会出现续航里程缩短、电池充电速度变慢、空调暖风系统耗电量大等情况，这让不少新能源车主头痛不已。尤其是北方地区的车主饱受折磨。

而俄罗斯相比于我国东北地区，气温更加寒冷。也就是说，在俄罗斯的新能源汽车，冬季续航缩短、充电慢等问题将更为显著。

更为致命的是，为了消除道路积雪，通常会使用大量的融雪盐。而融雪盐会对汽车底盘和轮胎造成腐蚀，导致底盘生锈、轮胎氧化、缩短使用年限等。

低温加上融雪盐，新能源汽车在俄罗斯过冬可以说是难上加难。

车企使出“过冬法宝”

常言道，兵来将挡，水来土掩，我国出海是势在必行。

对于融雪盐腐蚀车辆的问题，及时洗车便可轻松解决。至于低温影响新能源汽车的性能，我国车企正在努力探索解决方案。通过电池加热、空调系统优化等方法，应对新能源汽车过冬问题。

以威马汽车为例，早在2019年就推出了第二代热管理系统。该系统采用外部热源对电池包和座舱进行加热，从而减少空调电耗，保证了车辆续航里程的稳定性。

在热管理系统加持之下，威马汽车曾在2020年的冬季，在东北地区迎来六店同期开业。不仅如此，威马汽车的“抗寒能力”还在不断进化。

据悉，在-30℃的极寒环境中，威马M7的能耗仅为17kWh/100km，并且从30%-80%充电时间仅需30分钟。

新能源汽车是大势所趋，而俄罗斯的极寒天气，对我国汽车出口造成了阻碍。不过，随着我国车企持续深耕，关键核心技术不断突破，中国新能源汽车能够做到“不惧严寒”，有望在俄罗斯的冬季“畅行自如”。

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