22.58万起售 星途星纪元ES看完立马想试

自开启预售以来，网上对星途星纪元ES的评价好像并不高。原因则是它24.8万的预售价，跟隔壁的智界S7已经差不多了。不过对此我倒一直不怎么担心，因为我相信在它正式上市的时候一定还会降低不少。

这不，12月20日晚上，星途星纪元终于公布了正式售价，只需：22.58-33.98万元，比预售时起步降低了2万多。当然，如果你还是觉得贵我也不反对，毕竟谁都想花最少的钱买更好的东西。但有一说一，结合产品再来看星纪元ES的这个价格，它已经相当能打了。

首先就是整台车的外观设计。不知道大家对于星纪元ES这台车的第一印象是什么？个人的感觉就是，它身上的每一个设计都比较和谐，并且让整台车看起来很有档次感。特别是它侧面的视觉感受，个人认为算是国产电动轿车里面颜值前三，甚至是前二的水平。甚至，它还有无边框车门、蝶形ADAS智能交互大灯和电动尾翼，这些炫酷的设计在里面，更加增添了几分个性和美感。

其次在内饰设计上，星纪元给我的感受依然如此。整个内饰没有采用很多花里胡哨的东西，左右两边非常对称，仅有2块分工很明确的大屏幕比较显眼。同时，其内饰的用料、配色和氛围灯的打造也很有亲和力，并且内饰的储物空间也非常合理，可以说是该有的都有了根本让人挑不出毛病。

当然，硬要说外观和内饰哪里不满意的，我挑来挑去找到了两个地方，一是外观部分的轮毂的样式可以再更运动一点，第二点就是如果选择浅色内饰那么可能比较容易弄脏。不过，实事求是这仅仅也是见仁见智的东西罢了。

外观内饰说完了，我们再看看空间。作为一台中大型轿车，车长近5米，宽度近2米，轴距达到了3米，并且采用的是E0X纯电平台设计，所以星纪元ES的乘坐空间是完全不用担心的。并且在此次上市发布会结束之后我也亲测了一下，感觉跟奔驰的EQS差不多，应该是可以满足99%以上的人群。另外它还全系支持后排比例放倒，所以如果有一些特殊的需求，比如在车内睡觉什么的，它其实也可以胜任的。

看到这里，才刚说完了星纪元ES开胃菜，作为一台20-30万级的纯电动轿车，它的续航能力、智能化水平和安全级别才是更受关注的地方。

而在续航能力方面，首先是星纪元ES提供了5个续航版本供消费者选择，最低550公里，最高905公里。并且值得一提的是，905公里续航的版本并不是其中价格最高的，而是次顶配的Max+长续航版，售价为30.8万元。这个价格和续航，毫无疑问已经是行业最顶级的存在。

其次在能耗方面，星纪元ES在常温条件下CLTC最低可做到11.7kWh/100公里。所以即便以快充每度电1块5左右来算，折算下来一公里也还不到2毛钱。同时在高温和低温环境下，它的能耗也依然可以做到低于同级别很多车型。

而在补能上，星纪元ES最快可以做到充电5分钟续航218公里，以及15分钟可以从30%补到80%的充电速度。不过现实中这个速度到底有多快咱们不得而知，但从数据角度来讲，目前很多车型30%到80%的宣传速度都还停留在半个小时，所以可以肯定的是星纪元ES一定是更快的。

而在性能方面，星纪元ES也是分了很多个版本，但真正的性能一定是它的Ultra四驱性能版，其综合最大功率来到了353KW，综合最高扭矩来到了663牛·米，零百加速仅需3.7秒。不过还是值得一提的是，本以为905公里版本已经为了续航舍弃了动力，但并非如此，这个版本的零百加速能力依然不差，也只需要5.6秒。

在智能化方面，星纪元ES有太多可说的地方，所以这里就不一一赘述，我用一些关键词概括一下我比较关注度的。第一个是可成长智慧情感伙伴，它就相当于是一个AI伙伴，不仅能帮你完成很多操作，而且还能自主学习。第二个是Lion AI大模型语音助手

，类似一个智能的健康检测系统，而且不通过接触就能判断人体的基本信息，让人时刻关注健康。第三个是第三代NEP智能驾驶，不同的就是这套系统的芯片算力达到了508 TOPS，所以智能驾驶水平一定也不错。

最后在安全方面。只用一句话你就明白了：它已经获得了EURO-NCAP/A-NCAP/C-NCAP/C-IASI/ASEAN-NCAP/LATIN-NCAP/Global-NCAP/I-VISTA/C-ICAP 9种安全标准-全五星成绩。而还有一个让我记忆非常深刻的是，如果发生侧翻事故，它的侧气囊保压时间可以长达7秒，是同级最长保压时间。

还有一个地方是我们没有说的，那就是驾驶。之所以没说，是的确还没有试驾过，所以留到下次试驾再分享。不过想说的是有几个地方，让我真的很想赶紧试一下这台星纪元ES。一个是它全系标配了空气悬挂和CDC电磁减震，这个单独配一个很常见，但同时把这两个硬件装载一台车上，尤其是一台只有22万多起步的车，的确是除了星纪元ES应该是没有第二台了。另外，据说这台车虽然很大，但转弯半径很小，只有5.7米，跟一台A级车差不多，所以操控应该也不差。最后还有一个就是，它还的刹车采用了6活塞卡钳并且带有CST功能，也就是说不仅刹车性能很强悍，而且还不容易晕车，更加勾起了我想试驾它的欲望。

写在最后

说了这么多，之所以星纪元ES能够带来这么多亮点，都是得益于它的800V高压平台。特别对于电动车而言，只有平台的基底越高，才能带来更多的功能和体验。当然，今天也只简单了解了星纪元ES。如果大家真的对这台车感兴趣，还是那句话亲自去试一下。随便帮我听听这台车23个扬声器的哪个版本，音响效果到底怎么样。