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作为当之无愧的MPV标杆，别克GL8自从进入国内之后，凭借着宽大舒适的空间质量以及大气豪华的风格，迅速得到了诸多消费者的喜爱。随着版本的升级和变化，如今的别克GL8拥有更加成熟的表现，并提供了多种版本可以选择，而且还有更高端的Avenir系列，可谓是贯穿了整个MPV领域。除此之外，别克旗下的世纪更是提升了整个品牌上线，那么这样一来，在MPV市场中，别克在市场的竞争力也就越来越强了。
但有一点要注意的是，在现如今的MPV领域中，越来越多的国产高端车型上市，这些产品的实力足够优秀，不仅拥有高级的静态表现，在动力以及操控还有舒适方面的表现也足够强大。虽然这类车型的价格相对来说会比较贵一点，但也确实给消费者带来了不同的选择。
就在前一段时间，有一台全新的MPV到来，这台车在刚上市的那阶段，便引起了很多消费者的认可。当然，很多用户也想不到这台车会成为别克GL8的最强对手，而它也就是腾势D9。
腾势D9上市的时间并不是很长，而且这台车也属于该品牌旗下的首款MPV，基本上没有什么市场基础以及口碑。但就算是如此，腾势D9在上市之后，很快就成为了一台热销产品，连续几个月销量破万，这是很多同级产品所没有办法做到的。另外，腾势D9在11月份一共卖出了10,446台，而别克GL8仅仅卖出了7761台，双方之间的差距非常明显。换句话来说，在11月份的MPV销量榜中，腾势D9成为了当之无愧的标杆。除了给别克GL8带来很大的影响之外，也对丰田赛那、本田奥德赛以及诸多国产车型，造成了很大的冲击。
作为腾势品牌旗下的首款MPV，腾势D9是一台非常全面的高水准作品，而这台车的指导价并不算便宜，34.58～66万的价格，在同级对比当中也是偏贵的。但就算是如此，腾势D9在市场依然拥有很火热的表现，而这又是为何呢？
高级的外观造型
腾势D9在外观方面的处理不同于那些传统燃油MPV，这台车运用了许多新能源的设计风格，看起来也更加新颖、时尚。而在这个基础上，笔直的腰线和流畅的线条，再加上宽大的车身尺寸以及悬浮式车顶，所塑造出来的质感十分高级。
车头的布局特别宽大，大尺寸的中网衔接两侧的LED灯组，光源质感十足，而且带有大量的科技配置，结合下方的雾灯口设计，进一步提升了层次感以及豪华效果。
而在尾部，这台车匹配的是贯穿尾灯，点亮效果很好，并且在夜晚到来时，拥有很高的辨识度。另一方面，腾势D9整个尾部的轮廓较为方正，再加上1米9出头的高度，看起来更加大气。
整体来看，腾势D9这一套外观拥有很强的竞争力，经典与时尚的碰撞，再加上超过5米2的车身长度以及接近两米的宽度，使得该车能够展现出更强的视觉效果。另一方面，腾势D9也提供了5种外观颜色可以选择。
舒适的座舱布局
作为一台MPV，腾势D9在舒适层面也自然不用过多的强调，这台车的尺寸是具备优势的，正如我们前面所说到的，该车的车身长度已经超过了5米2，并且轴距来到了3米1出头。另外，这台车是7座布局，三排座椅的设定距离都比较宽大，而且头部以及腿部空间都保持着不错的质量，当我们在乘坐过程时并不会觉得拥挤。不仅如此，腾势D9的后备箱特别宽大，标准模式为410L，在第3排进行调节之后，后备箱容积能够达到2310L，能够放置一家人的出行用品，在同级别对比当中，有着不小的优势。
智能体验
作为一台新能源产品，腾势D9拥有相当出色的车机操作体验，并且能够形成完整的智能生态链，当我们在用车过程中，能够得到特别愉悦的反馈。另外，腾势D9匹配了大量的智能辅助配置以及科技功能，能够给我们提供特别高端的体验。
动力表现
和比亚迪大多数车型一样，腾势D9匹配了DM-i和EV两种动力版本可以选择，一台倾向于长途出行，一台则是侧重于日常通勤。
其中，DM-i的性能稍微弱了一点，但综合的表现也十分优秀，不仅拥有强大的续航里程以及多种出行方式，还有很低的能耗数据，并且在行驶过程中，也依然能够给我们带来不错的反馈。
而EV系列则是能够给我们带来极致的静谧氛围以及电车的提速快感。而且要注意的是，虽然这台车的重量来到了2.7吨多左右，但百公里加速成绩只要6.9秒，对比大多数同竞品车型，这台车是有优势的。除此之外，EV版本也具备出色的续航里程，这台车的综合续航数据能够达到600公里，基本上可以满足很多消费者的日常通行速度。
底盘表现
作为一台MPV车型，腾势D9整个底盘的构造更多的是倾向于舒适化，并在这个基础上针对悬架进行了优化，使其拥有更强的韧性以及拉扯效果，再加上电动四驱以及可变悬架等一系列的高端配置，也让该车能够给我们提供特别优秀的底盘体验。
最后：在测试一圈结束后，腾势D9确实给我们带来了不错的体验，这台车符合一台高端MPV该有的标准，而且无论是软件又或者是硬件，腾势D9都具备很强的竞争力，再加上比亚迪本身的品牌基础摆在这里，所以这台车在市场能够这么火热，也是很合理的。
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