新型热舱口——新款阿巴特500e敞篷车试驾报告

Naoki Imao 试驾了 Abarth 的第一辆电动汽车 500e 敞篷车。您的印象如何？

忍者速度

我这次在东京试驾了大约一个小时的小型电动汽车是菲亚特 500e 的阿巴斯版的玩具版，采用电力驱动。Abarth 500e 让您对新的未来感到兴奋。

作为一名作家，从我去斯特兰蒂斯地下停车场借车的那一刻起，我的心就在狂跳。公关负责人开进的那辆鲜红色的阿巴特500e是100%电动的，但它醒来时发出尖叫声和类似汽油机高调的怠速声，但开始缓慢行驶。由于是地下停车场，所以声音会回响。

日本唯一的常规车型是“Turismo”。掀背车（右驾）售价615万日元，敞篷车（右驾）售价645万日元。

唔。多么可笑啊。电动汽车发出的噪音可与汽油发动机相媲美！就像后置发动机的 Nuova Cincucento 一样，一切都来自后部！！太搞笑了。扬声器被特意放置在后货舱的地板下，以便在外面播放人工产生的声音。他提出了如此疯狂的想法，并且——这是重要的部分——他执行了它。意大利万岁。毕竟，意大利人都是天才。

如果你访问阿巴斯的主页，你可以听到噗噗的声音。它是由几位成员总共花费了 6,000 小时分析当前汽油发动机汽车 Abarth 排气系统（称为“Record Monza”）的声音而创建的。如果您还没有听过，请尝试一下。

导航系统和 JBL 高级音响系统是标准配置。

敞篷车配有电动开/关软顶（玻璃后窗）。

停止时可以打开/关闭该外部声音。接受了负责人的驾驶舱演练后，我们从地下停车场出来。当我开始驾驶时，我对乘坐的舒适程度感到惊讶。它是不是比菲亚特 500e 更舒适？轮胎尺寸增加了1英寸，菲亚特版本为205/45R17，阿巴斯版本为205/40R18……

根据我的回忆，500e 和菲亚特车型都为小型车提供了令人惊讶的平静乘坐舒适性。阿巴斯版本以此为基础，但稍微偏向于农业。结果，它保持平坦和柔软。精彩的。

最小转弯半径为5.1m。

前置电机在 5000rpm 时可产生 114kW（155ps）的最大输出，在 2000rpm 时可产生 235Nm 的最大扭矩。

500e的快充支持CHAdeMO。不过，快速充电需要车辆标配的特殊适配器（CHAdeMO充电适配器）。

电机最大输出从菲亚特版的118ps/4000rpm提升至155ps/5000rpm，最大扭矩从220Nm/2000rpm提升至235Nm/2000rpm。尽管性能的提高可能是由于控制的变化，但电机的类型首先是不同的。锂离子电池和菲亚特500e的锂离子电池一模一样，只是电量更大，所以功耗自然会增加，续航里程也会变短。根据目录显示，每次充电行驶里程从335公里减少至303公里，减少约10%。敞篷车采用帆布顶风格，可一直打开至后窗，续航里程仅为 294 公里。这可能是因为我测试的敞篷车比普通车顶的车型重了约20公斤。

轮胎品牌为普利司通Potenza Sports。这是兰博基尼 Huracan 上也使用的同一系列高性能轮胎。转向由于增加了1英寸而重了一些，这给了它更运动的感觉。

18英寸钻石切割铝轮毂（灰色哑光漆）+205/40R18轮胎。

配备电动驻车制动器。

换档选择器是开关式的。

车辆重1,380公斤，比内燃机Abarth 695C重200公斤以上。重量相当于现款大众高尔夫的1.5升车型，比大众高尔夫高出两个级别。乘坐舒适度与现款高尔夫相当。这么说一点也不夸张。

车子的重量跟什么有关？235Nm的扭矩强劲，轻踩油门时，轻松引领车流，同时发出干涩、做作的声音。0至100公里/小时加速仅需7秒，相当于Abarth 695，重量减轻了200公斤，并配备1.4升涡轮发动机，在运动模式下可产生180ps和250Nm。因此，当您关闭外部声音时，您听到的只是道路噪音。他展现出忍者般的速度，就好像风在吹一样。

配备7英寸全彩TFT多功能显示屏。

倾斜伸缩式方向盘为皮革/Alcantara 组合型。

配备专用运动踏板。

通过电动车展现跑车的本色

共有三种驾驶模式：事实上的“Turismo”、“Scorpion Street”和“Scorpion Track”。“蝎子街”可以说是S模式，到目前为止它可以用一个踏板来操作。当你关闭油门时，你可以实现类似于踩刹车时的减速。一旦习惯了就很容易使用。然而，Scorpion Truck 允许正常的两踏板操作，因此即使您不习惯单踏板驾驶，也很容易使用。

软顶的颜色匹配的后车顶扰流板引人注目。

它配备了碰撞缓解制动（具有行人检测功能）和车道保持辅助。

耗电量高。我有点担心Stellantis地下停车场显示的屏幕上显示电能为100%，续航里程为259公里，比目录中的294公里短，但我认为这是一个非常诚实的显示。在东京周围行驶约一个小时后，车载电脑显示剩余电量为79%，可行驶里程为164公里。根据里程表显示，尽管我在公共道路上只行驶了45公里，但可能的行驶距离却缩短了130公里。因此，Abarth 500e 充满电后实际上只能行驶约 150 公里。

前排运动座椅配有集成头枕。

后座可容纳两个人。

正常情况下的载货空间不是很宽敞。

采用5：5分体式折叠后排座椅（带头枕）。

但这很好。那就是我所想的。毕竟，如果你骑的时间长了，你可能会感到无聊。无论音响工程师多么优秀，目前都不可能创造出带有变速齿轮的内燃机那样丰富、起伏的声音。很有趣，因为它很短。

Abarth 500e 的新颖之处在于，您可以通过在外面发出发动机的轰鸣声来向他人炫耀。我认为这是一辆展现跑车本色的EV。为什么，你买了这个玩具般的电动汽车？当被问到这个问题时，业主可以自豪或害羞地回答：

“我喜欢汽油车。”

我确信将其评选为年度十佳日本汽车之一的评选委员会成员也有同样的感受。