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文/修斯
零跑这个品牌,可以说是如今新能源汽车市场的一匹黑马,旗下的零跑C11凭借不错的性价比,月销量能达到近万台,在新势力品牌中表现不错。而全新零跑C10也即将上市,目前部分地区实车也已经到店,其产品定位较零跑C11略低,同样为中型SUV,价格当然也比零跑C11更亲民,预计14万起。
外观方面,整体设计延续零跑C10的家族化设计,不过在细节上有些许调整。贯穿式大灯组,两侧呈现扁平的三角形轮廓,还搭载了几何多光束LED大灯,且支持8种智能灯语,点亮之后有着较高的辨识度。前包围造型更为方正,梯形下格栅周边还加入矩形熏黑饰板包覆,中间的散热口处理的比较修长。再配合两侧“L”形进气口造型,层次感强烈。
车身侧面,整体造型饱满,视觉上C10要比C11 显得更紧凑一些。贯穿式的腰线设计和下裙位置的筋线相呼应,增添了力量感。B/C柱采用了亮黑色的涂装,营造出悬浮式车顶的感觉,加上熏黑的外后视镜,提升了层次感。全新样式的多幅式轮毂造型运动,有着不错的运动感。另外还可以看到瞭望塔式激光雷达,预计将支持高阶智驾功能。
来到尾部,整体造型跟C11相似,都是运用了较多的横向线条呈现出较为丰富的层次。采用时下流行的贯穿式尾灯设计,趋于简洁,点亮后具有较高的辨识度。车顶还加入了扰流板设计,另外底部加入了黑化的套件,让尾部层次感和厚重感更加丰富。
车身尺寸方面,新车长宽高为4739/1900/1680mm,轴距2825mm,整体比零跑C11小一圈,但在同级别中也不算太小。
内饰部分,零跑C10采用了全新的内饰风格设计,大部分区域采用的是皮质材料包裹,布局相当简约。新车配备了全新样式的双辐式方向盘、悬浮式全液晶仪表以及悬浮式中控屏,车厢里面并没有配备实体按键。
空调出风口采用的是隐藏式的造型,看起来也是很有个性。操控台区域保持一定角度的倾斜,杯架、储物空间、无线充电的模块都有配备,细节把控到位。车内门把手将回归传统样式,不过,换为了拨杆式车窗按键。
车级搭载8295芯片,相信在智能化水平上会有很大的提升。配备高阶智能驾驶辅助系统,支持城市/高速NAP领航,具备OTA升级能力。
作为全新LEAP 3.0架构的首款量产车型,零跑C10将提供纯电动和增程两种动力形式,车内将搭载零跑的"四叶草"中央集成式电子电气架构和CTC2.0电池底盘一体化技术。
零跑C10增程版将采用与新款C11增程版相同的1.5L增程器,最大功率70kW,但驱动电机功率略低,最大功率为170kW;纯电版车型也将搭载最大功率为170kW的驱动单电机。纯电版的纯电续航为530km,增程版续航还不得而知。
同时支持800V/4C超级充电技术,最高可在10分钟内充电增加200km的续航里程。
写在最后:
总的来说,零跑C10拥有全面的产品力,也体现出零跑的决心。若是最终的价格有惊喜,拉低起售门槛的零跑C10有望在销量上取得成功,对如今的15万级混动市场发起冲击。
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