卖多少能火？零跑C10实车到店，性价比更高

文/修斯

零跑这个品牌，可以说是如今新能源汽车市场的一匹黑马，旗下的零跑C11凭借不错的性价比，月销量能达到近万台，在新势力品牌中表现不错。而全新零跑C10也即将上市，目前部分地区实车也已经到店，其产品定位较零跑C11略低，同样为中型SUV，价格当然也比零跑C11更亲民，预计14万起。

外观方面，整体设计延续零跑C10的家族化设计，不过在细节上有些许调整。贯穿式大灯组，两侧呈现扁平的三角形轮廓，还搭载了几何多光束LED大灯，且支持8种智能灯语，点亮之后有着较高的辨识度。前包围造型更为方正，梯形下格栅周边还加入矩形熏黑饰板包覆，中间的散热口处理的比较修长。再配合两侧“L”形进气口造型，层次感强烈。

车身侧面，整体造型饱满，视觉上C10要比C11 显得更紧凑一些。贯穿式的腰线设计和下裙位置的筋线相呼应，增添了力量感。B/C柱采用了亮黑色的涂装，营造出悬浮式车顶的感觉，加上熏黑的外后视镜，提升了层次感。全新样式的多幅式轮毂造型运动，有着不错的运动感。另外还可以看到瞭望塔式激光雷达，预计将支持高阶智驾功能。

来到尾部，整体造型跟C11相似，都是运用了较多的横向线条呈现出较为丰富的层次。采用时下流行的贯穿式尾灯设计，趋于简洁，点亮后具有较高的辨识度。车顶还加入了扰流板设计，另外底部加入了黑化的套件，让尾部层次感和厚重感更加丰富。

车身尺寸方面，新车长宽高为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，整体比零跑C11小一圈，但在同级别中也不算太小。

内饰部分，零跑C10采用了全新的内饰风格设计，大部分区域采用的是皮质材料包裹，布局相当简约。新车配备了全新样式的双辐式方向盘、悬浮式全液晶仪表以及悬浮式中控屏，车厢里面并没有配备实体按键。

空调出风口采用的是隐藏式的造型，看起来也是很有个性。操控台区域保持一定角度的倾斜，杯架、储物空间、无线充电的模块都有配备，细节把控到位。车内门把手将回归传统样式，不过，换为了拨杆式车窗按键。

车级搭载8295芯片，相信在智能化水平上会有很大的提升。配备高阶智能驾驶辅助系统，支持城市/高速NAP领航，具备OTA升级能力。

作为全新LEAP 3.0架构的首款量产车型，零跑C10将提供纯电动和增程两种动力形式，车内将搭载零跑的"四叶草"中央集成式电子电气架构和CTC2.0电池底盘一体化技术。

零跑C10增程版将采用与新款C11增程版相同的1.5L增程器，最大功率70kW，但驱动电机功率略低，最大功率为170kW；纯电版车型也将搭载最大功率为170kW的驱动单电机。纯电版的纯电续航为530km，增程版续航还不得而知。

同时支持800V/4C超级充电技术，最高可在10分钟内充电增加200km的续航里程。

写在最后：

总的来说，零跑C10拥有全面的产品力，也体现出零跑的决心。若是最终的价格有惊喜，拉低起售门槛的零跑C10有望在销量上取得成功，对如今的15万级混动市场发起冲击。