新基地+1，斯巴鲁电动化进程提速

图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展

近来日系车团的电气化转型速度正在加快。

12月20日，有媒体报道，斯巴鲁公布了其位于日本群马县太田市（Ota Gunma）工厂的新研发基地，该基地将2024年1月份投入使用。

据了解，该基地拥有一个专门用于与汽车零部件制造商合作生产的车间，将有望把电动汽车的开发时间缩短至汽油汽车的二分之一，以此加快电动汽车的开发速度。

斯巴鲁执行总裁Hiroshi Watahiki表示，过去采用部门间接力的方式并不能加快电动汽车的开发，因此，该公司希望通过与供应商合作的方式来推动电动汽车的开发。

据悉，为了加快电气化转型的速度，斯巴鲁在今年以来动作不断。

1月份的时候，斯巴鲁宣布公司内部组织变革，新增了电气化战略促进部和供应链财务管理部两个重要部门，这意味着斯巴鲁正式将电气化转型提上日程。

5月，斯巴鲁表示，将在日本大泉工厂再增加一条专用的电动汽车生产线，年产能为20万辆，预计于2027年投产；而此前斯巴鲁在矢岛已有一家工厂，并且该工厂的一条生产线预计将从2026年左右开始每年生产20万辆电动汽。在两家工厂的加持下，预计到2028年斯巴鲁的年产量或将达到40万辆。

斯巴鲁也的确需要加快转型步伐，其电气化进程起步较晚，直到2021年才推出首款纯电动车SOLTERRA，然而此款车至今都还未引进中国市场。截至目前，斯巴鲁中国官网在售的车型仅有傲虎、森林人、旭豹、STI Sport四款车型，产品矩阵十分薄弱，并且没有一款是纯电车型。

不过在12月13日工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，却出现了SOLTERRA的身影，其中文名字为“岚鲲 SOLTERRA”，这或许意味着斯巴鲁面向中国消费者的首款纯电车即将来临。

此外，斯巴鲁表示其将在2026年底前推出四款新的跨界电动车，到2030年在全球销售的所有车型中，将保证至少有40%的在售车型为纯电动车或混合动力汽车，届时斯巴鲁的电气化矩阵将得到有效扩充。

一直以来，斯巴鲁对中国市场的积极性都不算太高，不过随着全球电气化趋势的蔓延，成为主要战场的中国市场成为不少车企打响“翻身仗”的宝地，斯巴鲁此次能否在中国走好电气化之路，仍是一个未知数。