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国内中大型新能源车选择挺多，但从选择丰富以及价格的角度去看，零跑C01算是不错的方案，既提供增程式车型又提供纯电动车型，厂商指导售价在14.58~20.88万之间，目前单月销量是在3200台。我朋友最近正好买了低配版本的2023款 525舒享版，颜色是选择的星河银，选装包没有搭配，价格方面就是指导价，交了全款之后等车时间在一个星期，我自己也是蹭车体验了一下，下面就和大家来具体聊一聊。
外观上不花里胡哨，提供贯穿式灯组，但实际上又是分三段式的方案呈现。车辆带有一定低趴，外形上突出轿跑感受，而且大尺寸也带来了一定行政气场。下方进气口进行黑化处理，刚才从细节上来讲，轮毂和后视镜同样进行黑化处理。
我朋友选择零跑C01大空间的因素挺多，从具体尺寸数据来看，长宽高在5050×1902×1509毫米，车身轴距在2930毫米。隐藏式门把手采用弹出式设计，底部黑化轮毂在18英寸，车辆的风阻系数控制不错，只有0.226Cd。车辆并不需要去贴膜，因为后排提供了隐私玻璃，往车顶位置去看，是搭配了一大块的全景玻璃，内部是搭配隔离层，即便是太阳比较猛烈，车内隔热性依旧不错。
往车尾去看，层次比较分明，贯穿式尾灯中间可以看到一排英文标识，两侧灯带是点阵式设计，增加了一定颜值。低配车型没有标配电尾门功能，手动按压开门按钮之后，依旧需要向上拉，并且要给予一定的力量，对于老年人或者女孩子不是特别友好。而下包围区域和脸部一样，都是进行黑化处理。
新买的车辆，进入车内会有一些味道，要做好通风一周的准备。作为电动版的低配车型，前排还是安排了三块屏幕，在小县城里面回头率挺高。中控屏幕尺寸是重点突出，达到12.8英寸，副驾驶屏幕和全液晶仪表屏都在10.25英寸。车内搭配了自动空调，后排也有出风口，但由于是入门级别的款型，所以就没有PM2.5过滤装置，如果你注意空气健康，那么可能要选择高配车型。车机系统的流畅是没有什么问题，搭载了高通8155芯片，从辅助功能上来说，360全景影像和自适应巡航系统全都支持。
座椅仿皮材料，前排主副驾驶都可以进行电动调节，但是低配版本的车型座椅功能上面都需要选装，加热、通风、按摩一个都没有标配。空间上面真是很舒服，车身轴距毕竟超过了2米9，带一家五口人出去游玩，跑长途，基本上不会觉得疲劳，我自己的身高是在1米78，坐在后排也体验了一下，中间地板属于平整方案，腿部能够伸直，头部距离车顶还有一拳出头的空间。
从动力上来看，配置了一台后置永磁同步电机，电动机总功率在200kW，电动机总扭矩在360N·m。驾驶感受上，动力储备挺足，高速上超车比较轻松，但是由于车身尺寸的问题，在一些小路口或者说狭窄的停车场，是需要一点技术的，我自己就是一个新手，一开始停车都要好几次才能够成功。高速上超车没有什么问题，但是遇到突发状况，刹车的时候最好能够提前蓄力，个人体验下来它的刹车行程会有一点长。
写到最后，我们来说一说续航，纯电低配车型工信部续航数据是在525公里，在试驾过程中，由于天气寒冷，全程都有开启空调，在城市中行驶经济模式就行，一共是跑了80公里，从实际表显里程来看，大约是打8折的样子。
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