新能源购置税调整，油价“6连降”，油车车主终于笑了

这几年，油价是蹭蹭蹭地往上涨，网上还出现了“92加满，负债满满，95加满，倾家荡产，98加满，三代还款”一系列的顺口溜，虽然有些夸张，但确实是体现出了不少燃油车车主的无奈，这也导致了不少处于观望的消费者转身选择了新能源产品。

很显然，比起油车来说，无论是插电式混动，还是纯电动，其出行的成本都要更低一些，比如有的混动车型有一百多公里的纯电续航，消费者日常通勤都选择纯电优先，充满电也才二十几块钱，就可以通勤一周，非常的划算。另外，新能源车免购置税，又可以让消费者节约一大笔钱，再加上因为是上绿牌也没有限行的烦恼，综合下来，确实是非常的香。所以，我们能看到新能源车在市场中的占有率越来越高，已经达到了四成。

但是，假如新能源产品补贴退坡，购置税不再减免，燃油车的油价开始下降，油电之争是否会逐渐加剧呢？被视为拥有无数“特权”的新能源车市场竞争优势是否就会消失呢？

最近，油价已经迎来了“6连降”，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低415元、400元。折合升价，95号汽油、0号柴油下调0.34元，92号汽油下调0.32元。

从零售端来看，苏州的中石化、中石油等加油站的92号汽油价格由7.85元/升下降为7.51元/升；95号汽油价格由8.35元/升下降为7.99元/升；天津、北京、内蒙古、湖南、宁夏、新疆的95号汽油也将低于8元/升，重新回到了“7元时代”。也就是说，加满一辆50升油箱的家用轿车将节约18元，比起以前不断上涨的油价来说，是相当的难得，为燃油车车主缓解了不小的压力。

与此同时，前几日工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了新版新能源汽车购置税政策，部分车型将会和燃油车一样要交购置税了，比如低于200公里纯电续航的宏光MINI EV 170公里的入门版要交购置税，也比如电池能量密度只有110Wh/kg，小于了125Wh/kg的2023款东风纳米PRO续航201公里要交购置税了。值得注意的是，去年因为高温限电，川渝地区不少新能源车主遇到了充电难、排队充电的情况，今年以来还有不少地区都爆出了充电费用上涨的消息，使用成本相比以前高了一些。

也就是说，新能源的一系列利好政策如今正在收紧，一系列的劣势开始显现，电车比燃油车更省钱、更值得入手的局面是否就不能维持下去了呢？

其实在很多人看来，新能源车市场如今之所以能够如此壮大就是踩着油车上位的，这一点其实很难去界定，但可以肯定的是，油价下跌在某种程度上是利好燃油车的，当然，这是建立在油价不会突然上涨的情况下，如果出现持续下跌的情况，新能源车的销量或许会有所滑落。另外，限电也不会成为常态，这种外在因素是不会影响到新能源汽车的发展的，毕竟全球发展新能源，各大主机厂转型电动化已经是大势所趋。至于到底是选择油还是选择电，这其实是车企最应该考虑的事情，咱们普通消费者跟着自己的喜好来就好了。

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