探店实拍路虎揽胜星脉，一款被人低估的豪华越野SUV

对于路虎车迷来说，揽胜星脉是个被边缘化的产品，毕竟是一款太过于年轻的车系。看看它前面几个大哥的历史就心知肚明了，揽胜、卫士、发现这几个经典产品序列，随便拿出来一个都是响当当的存在。但很多人或许不知道，Velar这个名字其实早在50多年前就有了。

根据我们查阅的相关资料显示，"Velar"这个名字最初是在1960年代用作路虎公司早期的原型车的代号。当时，路虎正在秘密开发第一款揽胜车型，即现在众所周知的路虎揽胜（Range Rover）。为了保持开发项目的秘密性，公司决定使用一个代码名“Velar”，它来自意大利语，意思是“遮盖”或“掩护”，足以看出该项目的秘密性质。首批26辆原型车甚至装有相同名称的徽标，以掩盖它的身份。

2017年，为了纪念"Velar"这个名字的传奇经历，决定将全新车型命名为路虎揽胜星脉（Range Rover Velar），并于同年开始销售。揽胜星脉这款车型的推出，就是为了填补路虎揽胜极光和路虎揽胜运动版之间的空缺，试图在BBA霸占的豪华中型SUV领域抢占一席之地。

最近，我们去路虎4S店实拍体验了这款产品，发现目前终端优惠20多万，以Dynamic SE这个版本来说，落地包牌价为57.38万元，价格非常合适。

柔美的外观设计，路虎也能很优雅

初看揽胜星脉，就会觉得它走的是优雅柔美之风，这种风格与揽胜和卫士的刚毅勇猛之风大相径庭。不过，就是有一波小众人群喜欢这种儒雅淡定的造型设计，低调而不失风骨。

特别是前脸部分，我们可以看到车头前脸区域将中网与大灯融合一体，前包围两侧配有利爪式导流槽，前唇边也为梯形的进气口，整张前脸依然具有大气沉稳且豪华的气质。而在车身侧面，车柱与车顶全部采用了熏黑处理，看上去非常时尚，而在车尾，最醒目的是高挑上扬的后包围，和分层的灯带组合在晚上点亮后的辨识度非常高。

简洁的内饰设计，路虎也能很科技

谁说现在的智能科技都要看造车新势力？揽胜星脉不是一味的去追求大屏幕，但也不会为因循守旧沿用之前大范围物理按键，而是在原有基础上去平衡，让整个中控台尽量做到简洁而不失科技。配备的11.4英寸中控液晶屏显示效果不错，同时前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。

而在智能车机系统方面也足够人性化，揽胜星脉中控界面布局非常清晰，它将空调、导航、声音控制、驾驶模式等大部分常用的功能放在了两边的位置，可以说非常丝滑流畅，上手难度几乎没有，这种化繁为简的方式，也是值得很多新势力学习的地方。当然，配置方面无需担心，该有的配置都有，像360度全景影像、手机无线充电、疲劳提醒、车道保持、发动机启停、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车等都一应俱全，同时还有13个英国之宝扬声器。

平顺的动力组合，还原路虎越野底色

虽然在电动时代，燃油车在动力上已经没有太多的优势。但路虎揽胜星脉搭载的是这台2.0T发动机，匹配8AT变速箱，动力虽然不算猛，但贵在平顺，最大功率为184kW（250Ps），最大扭矩365N·m，7.5秒破百的成绩完全能够满足我们的日常需求。当然，如果你对动力有更高的需求，那么可以选择3.0T发动机，最大功率可以达到294kW（400Ps），最大扭矩550N·m，并匹配48V轻混，可在5.5秒破百。

虽然外观柔美，但我还是想提醒各位，千万不要被揽胜星脉优雅的外观欺骗了，你要知道它是一辆路虎，通过性和越野能力自然是拿手好戏。22.5°接近角、24.8°离去角、18.3°纵向通过角，以及580mm最大涉水深度，同时支持6+1种驾驶模式的第二代智能全地形反馈适应系统，比如在一些上下坡或烂路当中，尽可能地去保证行驶稳定性，让揽胜星脉在同级的豪华SUV中都是最能越野的。别怀疑，越野就是路虎家族强大基因的天然优势。

小结：虽然揽胜星脉的存在感不足，在终端市场的销量也着实一般，但这些不利的情况，始终也无法改变星脉是一款好产品的事实。换句话说，星脉是很多人低估的一款豪华越野SUV，因为只有懂它的人才会懂，大家觉得揽胜星脉怎么样呢？欢迎留言并讨论。