相信大家在开车的时候，一直觉得频繁低头看仪表盘上的信息非常影响驾驶体验。有研究表明，以城市道路的平均车速65公里/时来计算，注意力离开路面3秒钟，就相当于闭着眼睛行驶了54米，由此造成的交通事故数不胜数。

HUD抬头显示就此应运而生，其全称是Head Up Display，即平视显示器，最早应用于军用飞机上，自上世纪80年代，HUD开始从飞机嫁接于汽车。

市场发展趋势

HUD作为中控屏、仪表盘以外的车内第三块视觉显示屏近年来整体发展趋势向好，当前装备率已经达到6.8%，高于手势控制、后排多媒体与液晶屏等座舱功能装备率。装车率也是逐年上升，从2020年的4%达到今年上半年5%的装车水平。虽然整体装车率仍较低，但是发展前景向好。

当前主流合资、自主品牌均已装备HUD，其中蔚来装备率处于高水平，达到52%；BBA紧随其后，但是装备率水平与蔚来汽车相距较大，三家豪华品牌中，宝马装备率最高，接近40%；丰田和本田位列豪华品牌之后，装备率水平接近或超出10%；自主品牌中，吉利、长城水平接近。

技术新品频出

近年来，人车信息交互需求趋于高效化，为了提升驾驶体验感，车载显示屏幕技术不断迭代升级，市面上的产品更是层出不穷，比如折叠屏、卷曲屏、隐藏显示屏、透明显示等，这些新技术改变了传统显示与人机交互的方式，不仅给人们的生活带来了便利，而且还使得整个座舱更加有科技感、未来感、高级感。

裸眼3D仪表

为方便驾驶员能更直观的获取仪表上的信息，提升驾驶安全，各厂商便开始研发以立体图像显示的创新技术——裸眼3D仪表。其可以在没有其他辅助装备的条件下，显示屏中的信息以立体图像的创新显示技术来展示行车信息。

应用优势：驾驶员能更直观的获取相应信息，也减少了因分心观察屏幕而带来的行车隐患。

代表厂商：博世、大陆、马瑞利、伟世通等

折叠、卷曲显示

可折叠可卷曲显示器之前此技术被广泛运用到智能手机上。随着智能汽车市场的飞速发展，各车企也纷纷跟进，为汽车应用构想“新场景”，把可折叠卷曲显示技术引用到了汽车座舱的车载显示上。

应用优势：可根据驾驶情况和使用目的进行调整，通过最小化体积来显着改善车辆的内部设计及最大限度地减少安装空间。

滑移、升降显示

滑移屏作为突破交互次元空间的载体，左右滑移智慧屏设计成为内饰的一大亮点。

应用优势：滑移屏不仅突破了传统屏幕与仪表之间的空间隔阂，还能实现主副驾共享屏幕；既能在功能和娱乐之间互不干扰，也可以实现信息分享。让交流更便利，更贴近智能汽车座舱交互逻辑和发展趋势。

多种形态的变化使得车内饰更具有科技感，除了左右滑移显示屏，还有上下升降显示技术，柔性的外观能更好的融入车内饰，配合车机系统，可以实现多种模式下自动升降。同样的，也可应用在仪表、副驾、后排、扶手等位置，为打造智能座舱第三空间提供更多方案。

隐藏显示

隐形显示技术的技术原理是通过将LCD作为显示信息光源，让光源透过附在玻璃盖板上特殊半透明装饰性材料以呈现最终的“隐形显示”效果。当你需要屏幕显示进行操作时，只需唤醒屏幕便会亮起，当你在正常行驶过程中无需屏幕显示时，显示屏会自动熄灭，并可和周边内饰融为一体。

应用优势：隐形显示技术为减少驾驶员分心，提供了新的解决思路，也为未来汽车内饰风格提供了新的设计理念。隐形显示技术解决方案的应用不仅只是中控显示屏，可以延伸至隐形式车门显示屏，实现一体化显示效果，提升用户体验感。

透明显示

近年随着元宇宙、增强显示等行业的爆发，主机厂提出了车内交互、娱乐、办公、导航等各种需求，但是传统显示器是不透明的，无法在车内有限的空间里使用，把车身近60%面积的玻璃利用起来，变为透明显示器是最佳的解决方案。从近年来各大展会上的各个技术来看，透明显示技术可以说是将科幻与现实结合的新一代人机交互HMI方案。

透明显示不仅仅包含时下热门的HUD抬头显示，还包括车窗显示、仪表空中成像/无介质仪表等等。这些显示技术包括DLP投影、OLED或MicroLED方案、全息方案等等。

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