538
保时捷,相信大家都不陌生,在百万豪车中,它是不少老百姓的梦中情车,同时也是富人们中意的代步车。
而在全球的销量市场当中,中国则是保时捷最大的单一市场。数据显示,2022年保时捷在华销量约9.3万辆,占全球销量的30%,保时捷每卖出三辆车,就有一辆销往中国。
但是,进入2023年,保时捷在华的销量就走起了下坡路。今年前三季度在华累计销量仅60748辆,同比下滑了12%,在最近的第三季度其在华销量甚至下滑了40%,现在已经沦为全球第二大单一市场。
为了挽回销量,现在部分地区针对Macan的优惠高达12万元,热销车型Cayenne和Taycan的优惠也给到了10万元以上,但销量仍然不见起色。
排除价高因素,保时捷被富人抛弃的原因在哪里呢?笔者认为有以下几点:
再有,面对海外市场虽然也有以上情况,但是因为预装了电机,后续只需要补装控制芯片就能恢复电动调节功能;而针对中国市场,则是直接减配整套电动控制结构,不装难度更大且费用更高。种种操作,影响了保时捷在国人心中的形象,虽然富人不差钱,但人家也不是大冤种,不被尊重的消费不值得消费。
对于富人们来说,不是Taycan买不起,而是国产电车更具性价比。例如,30万买极氪001,最大功率就已经达到400kW,纯电续航560km,零百加速3.8秒。在新能源时代,传统豪车的品牌影响力大不如前,产品力成为消费者考量的重要购车要素。
写在最后
随着国内新能源渗透率的快速增长,想要保住豪华品牌调性和价格同时保住销量,将成为保时捷面临的最大挑战。
“图片均源自网络,如有侵权联系作者删除”
内容由作者提供,不代表易车立场