皮卡市场颠覆者 长安猎手开启预售 预售价13.99万起

随着新能源与数智化理念逐渐颠覆乘用车市场，皮卡市场虽然“保守”，但如今也面临变革挑战。从今年开始，多家企业也已经做足了新能源化的准备。P0、P2混动技术路线全都有，而长安汽车则率先推出了增程路线产品——长安猎手，并于12月22日正式开启预售。此次新车共推出了8款车型，预售价区间为13.99万-21.69万。

作为全球范围内第一款搭载增程技术的皮卡，虽然十分具有挑战，但也将强劲动力、极致效率等增程技术优势赋能皮卡产品。保留皮卡产品特点的同时，还弥补了传统皮卡的日常出行属性，可以说有望成为市场的颠覆者。

尤其是针对柴油皮卡在市场中的地位，可谓岌岌可危。由于柴油特殊的物理特性，让相关产品拥有长续航、低油耗、强低扭等产品特性，深得热爱穿越、露营等使用场景的消费者喜爱。而搭载增程技术的长安猎手，可以说是柴油皮卡的“终结者”，不仅拥有以上所有特性，甚至还拥有一定环保政策等优势加持。

2.0T蓝鲸动力 拒绝“后程无力”

首先是拥有强劲动力，长安猎手采用了双电机四驱的驱动形式，峰值功率达到200千瓦，峰值扭矩达到470牛·米。这个动力参数已经接近了3.0排量的动力水平，零百加速时间7.9秒。其中，后轴电机作为车辆主驱动力，功率更大，并有一定4L功能，方便硬核越野脱困使用。

超低能耗 与柴油皮卡说“再见”？

曾经说到柴油皮卡，其随随便便续航1000+km的能力，让很多汽油车羡慕不已，所以也成为了无数穿越爱好者的首选，而长安猎手则为这些消费者提供了另一个选择。据了解，长安猎手增程器拥有70L大油箱，每升油可以通过增程器实现3度电的转换，加上电池电量，理论上长安猎手拥有最大227度的储备电量，官方声称满油满电情况下CLTC综合续航1035km，这就让柴油皮卡失去了其最大的产品优势。

颠覆的还有皮卡市场的数智化

除了动力系统的革新，长安猎手在智能化方面极力向乘用车靠拢，相比曾经传统皮卡简陋的内饰，长安猎手也绝对是一定颠覆。

可以看到，新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，配合三辐式多功能方向盘、贯穿式的空调出风口，营造出一定科技属性。此外，新车的智能语音系统、屏幕流畅度等也有不错表现，基本保留了长安乘用车的水平。

值得一提的是，长安猎手的中控屏内还集成了车辆的驾驶模式的调节。由于车辆不是传统皮卡的分动箱硬连接方式，而是靠电控系统控制。所以将车辆大部分功能集成在了中控屏当中。只有2H/AUTO/4L三种驱动模式，在控制台拥有旋钮控制，以及前后差速锁在方向盘左侧控制区保留了实体按键。

此外，据了解长安猎手随后还会推出拥有L2级辅助驾驶功能配置的车型，这将让其数智化优势更为明显。

货箱实用性得到颠覆

除了动力感受和智能化方面非常突出之外，长安猎手在设计方面也有一定设计感和实用性的颠覆。不过今天我们先抛开其极具科技感的全新猎动设计语言，就聊聊十分打动我的尾箱实用性设计。

首先，货箱尾门通过电控开关打开，分别由两个按键组成，左侧按键开启第一段“小货箱门”；右侧开关则可将尾门整体开启，达成常规皮卡货箱门开启方式。值得一提的是，如果尾门按键依次开启，再按动脚踏中央按键，就可以翻折下货箱踏板，从而实现三段式全部开启，整体的便捷性非常出色，这是长安猎手货箱一大亮点之一。

而我最喜欢的是，长安猎手首创原厂铝合金卷帘盖，耐磨耐腐蚀。内置胶条和导水管，防水防尘，这配置对于常年穿越的用户来说可谓是一大福音。要知道，大部分副厂后箱盖，即便做的多么“严丝合缝”，在几百公里荒漠飞驰的“折磨”下，都会给货箱内部的货物山留下满满一层土，让用户苦不堪言。所以，如果长安猎手的卷帘盖真如厂家宣传的“可防30年不遇的大雨”，那么其密封性绝对令人期待。

写在最后：

总的来说，长安猎手针对传统的皮卡所颠覆的，是全面的。无论是动力形式、智能化，甚至是实用性方面。并且车辆还保留了其越野属性，配备了前桥锁、后桥锁、能量中锁共计三把锁。更何况此次新车的预售价更是直接来到了13.99万，其正式上市后的市场表现，真是令人十分期待。