1054
据外媒报道，12月22日，最后一台燃油版道奇Challenger挑战者在加拿大布兰普顿工厂下线，标志着这一美系经典pony car正式停产，与其一并停产的还有同平台四门轿车道奇Charger。在不久前，和道奇同一集团下的美系经典轿车克莱斯勒300C宣告停产，而通用集团雪佛兰品牌旗下pony car科迈罗也在此前正式停产。
至此，美系三大经典pony car仅剩下福特Mustang野马仍在生产。外媒透露最后一台下线的Challenger的具体型号为SRT Demon 170版本。下面就让我们一起简单回顾下这款美系经典车型。
末代道奇Challenger为车系的第三代车型，于2008年面世，期间经历了多次改款，外观致敬了初代车型，其车头宽大扁平，发动机舱占据整车长度较大比例，车身整体方正平直，多余的线条很少，简洁干练，肌肉感十足，因此个人认为其是三大pony car中最有美国味儿的一款。
道奇Challenger采用双门五座布局（部分版本拆除后排座椅），其发动机舱、乘员舱、行李舱界限分明，每个车身零件都很像单独设计好以后再拼接到一起，不仅显得很有复古的感觉，而且方便了车主买回去以后自行改装。
该车原厂版本众多，并提供多种不同的个性化选装件，普通版可选带有隆起的仿进气口和宽体车身的版本，而高性能版本甚至自带全热熔轮胎，且大灯内侧还有高流量进风口，可谓直线加速赛利器。
道奇Challenger的内饰也是美国传统造车理念的最好体现，整体线条简单，布置了大量的实体物理按键和旋钮，并采用机械仪表，不热衷使用大尺寸屏幕和触控键，而这也是我个人非常喜欢和认同的设计理念。
动力方面，末代道奇Challenger视不同版本，提供3.6自吸V6、5.7自吸V8、6.4自吸V8、6.2机械增压V8等多种不同型号或调校的发动机，匹配6速手动或8速手自一体变速箱，采用后驱或四驱。
其中最后下线的道奇Challenger SRT Demon 170版本搭载顶级调校的6.2机械增压V8发动机，采用E85乙醇汽油时最大功率为1039 PS，最大扭矩1281牛·米，并且在专业直线加速赛道上，其0-96km/h加速时间仅为1.66秒，四分之一英里（0-402米）的直线加速时间仅为8.91秒。此外，该版本海外售价为96666美元（约合人民币69万元），限量3300台。
点评：
燃油版道奇Challenger的停产既有自身产品方面的原因，也有客观的大环境因素，懂的都懂，我也不展开多说。不过，该车的停产确实让人不胜唏嘘，毕竟Challenger在国内有着众多的粉丝，很多车迷甚至这辈子还没存够钱去入手一台，梦中情车就宣告停产了，对此我也只能说，好车惜为他人梦！
By the way，燃油版挑战者的纯电版继任车型，说不定很快就要来了，毕竟概念车都有了，对此你怎么看？
内容由作者提供，不代表易车立场
