比亚迪对标：大众汽车，惊人的营收、盈利和产品能力

放眼全球汽车市场，比亚迪要在销量、营收、盈利等指标上追赶丰田、大众等老牌厂商，差距还很大，可以说任重而道远。

传统十大厂商中，大众汽车(集团)是转型电动汽车最为坚决的。大众汽车曾表示，在2026年时，大众汽车将“几乎不会”在传统内燃机技术上进行任何投资，而该公司的目标是从那时起在电动交通领域中获得丰厚回报。

比亚迪和大众汽车(集团)的差距有多大呢？我们从几个方面来梳理问题。

一，两家公司的产品矩阵

大众汽车集团作为最老牌的汽车厂商之一，既拥有大众、斯柯达等大众品牌，也拥有保时捷、奥迪等豪车、高档车品牌；此外，宾利、蓝宝基尼、布加迪等超级品牌也是大众汽车集团旗下的品牌。

比亚迪汽车旗下目前拥有比亚迪（王朝、海洋系列车型）、腾势、仰望、方程豹等四大乘用车品牌，其中仰望、方程豹是今年才启动交付的新品牌。

产品矩阵的对比，大众在全球范围内建立了品牌影响力和美誉度，也建设了最广泛的营销和售后服务体系；作为产业后起之秀，比亚迪的建设还在起步阶段，需要一段较长的时间去学习、建设、追赶。

二，关于2022年的运营数据

我们对比2022年的数据

• 全球销量，大众830万，比亚迪187万，大众汽车纯电汽车57.21万辆。
• 营业收入，大众2792亿欧元(约RMB19745亿)，比亚迪4240亿人民币(汽车3247亿)。
• 营业利润，大众225亿欧元(约RMB 1591亿)，比亚迪215亿人民币。
• 上述数据表明，大众汽车集团的营业收入和盈利能力都数倍于比亚迪。

引述媒体消息，2022年，大众汽车集团全球销量出现了7%的下滑，车型交付量约为830万辆，跌至11年来的最低水平。但由于高配车型和高端品牌销量占比提高，单车利润更高的卡车销量增长，以及售价高于燃油车的电动汽车销量也出现了增长，大众汽车集团依然实现了营收和利润的增加。

三，今年前三季度营收和盈利

今年以来，中国自主品牌厂商在全球市场攻城略地，中国成为全球最大的汽车出口国(含特斯拉、大众等外资品牌)。

比亚迪汽车，前三季度运营业绩如下：

• 销售新车207万辆
• 实现营业收入4223亿元
• 实现营业利润266亿元
• 净利润213亿元
• 单车利润超过10000元
• 上述5项指标都刷新了比亚迪汽车发展史上的新纪录。

大众汽车集团，今年前三季度经营业绩同样不俗，过去的三个季度营业收入分别是817亿(货币单位，美元，下同)，871亿，851亿，而去年同期分别是704亿，740亿，712亿，2022年Q4是777亿。今年前三季度营收合计2539亿，比去年同期2156亿增加383亿，增幅17.8%，这个体量的增幅可以说是高速增长了。

利润方面，大众汽车过去三个季度Q1Q2Q3的营业利润分别是78.04亿，86.49亿，56.62亿，净利润分别是45.16亿美元，35.36亿美元，42.32亿美元，前三季度实现营业利润221亿，净利润123亿。而去年(2022年)同期，营业利润分别是59.76亿，77.63亿，53.46亿，净利润分别是73.54亿，39.81亿，19.70亿。去年前三季度实现营业利润191亿，净利润133亿。今年前三季度营业利润同比增长30亿，增幅15.7%，净利润下降10亿(2022年一季度有一笔高达38.45亿的一次性收入)。

小结

大众汽车集团作为全球最具影响力的汽车企业之一，在全球范围内建立了广泛的生产、营销和服务网络，产品能力强，品牌美誉度高，凭借雄厚的研发实力，能够在新能源汽车领域快速建立并提升竞争力。

比亚迪汽车作为产业界的后起之秀，依托中国的资源优势和市场优势，在短时间内建设了强有力的产品矩阵，并在关键技术上保持领先，未来有机会进步一冲击大众、丰田、通用、福特、现代、本田等老牌车企的市场地位。

祝福比亚迪，祝福中国自主品牌（包括但不限于红旗，长安，长城，理想，荣威，埃安、奇瑞、吉利、蔚来、小鹏、零跑等等）。欢迎大家在评论区互动，祝您好运！