新能源汽车市场，容不下小小的微型电动车？

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2020年，一款神车的横空出世，不仅掀起了跟风浪潮，还改变了新能源汽车的格局。说的正是五菱宏光MINI EV。

微型电动车“光环”不再

五菱宏光MINI EV可以说是头顶无数光环，取得了惊人的成绩。比如，连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量冠军，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。

五菱宏光MINI EV的走红，还带动了微型电动车市场的繁荣。奇瑞QQ冰淇淋、雷丁芒果、长安Lumin糯玉米、吉利熊猫MINI等车型纷纷推出。据数据显示，去年A00级纯电车型占纯电乘用车总销量的26%。

然而，到了今年微型电动车的境遇急转直下。其中，五菱宏光MINI EV10月份销量同比降幅高达57.51%。

作为微型电动车的一哥，五菱宏光MINI EV都尚且如此，其他微型电动车玩家也是艰难度日。数据显示，今年1-11月，A00电动车市场体量同比下滑22%。

明年只会更不好过！

原本微型电动车日子就不好过了，而更大的打击还在后面。

前段时间，工业和信息化部、财政部、税务总局等3部门发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。该公告对新能源汽车提出了多项要求。

其中包括纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h；纯电动乘用车续驶里程不低于200km；纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于125Wh/kg；低温续航里程衰减率不得超过35%，能量密度应不低于95Wh/kg等。

换而言之，无法满足上述要求的新能源汽车，将无法享受到购置税减免。此次新政的出台，受影响最大的车型，无疑是微型电动车。

目前市面上有不少微型电动车不符合新政的要求，续航里程普遍在150km-200km，并且电池能量密度低。以五菱宏光MINI EV为例，提供120km和170km两种纯电续航，电池能量密度分别为100Wh/kg和110Wh/kg。

不过，新政为这些玩家预留了过渡期。在2024年1月1日至2024年5月31日期间，仍然可享受到购置税减免政策。

微型电动车市场或迎大变动

目前，微型电动车玩家有两条路可走。一是选择在新政策实施之前，对不达标的车辆进行“清仓大促销”。二是对产品进行增配升级，目前已有车企行动起来了。

10月份，长安汽车针对Lumin车型新增了一款301km快充版。11月份，从外到内全方位升级的宏光MINI EV第三代马卡龙迎来上市。续航里程方面，该车搭载了17.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程达到215km。

不过，这两条路线都存在弊端。微型电动车走的是“薄利多销”路线，单车利润不高。如果选择降价，那么车企的盈利压力将会加剧。如果选择产品升级，单车售价也相应地水涨船高。

据悉，长安Lumin 301km蜜沁款，官方指导价为6.19万元；五菱宏光MINI EV第三代马卡龙，售价为4.68万元。

而消费者之所以选择微型电动车，看中的是其低廉的价格。如果价格变贵，会让不少消费者望而却步。

写在最后

新政策对微型电动车玩家提出了新挑战，无法抗住压力的微型电动车或将被淘汰。

此外，可以预见的是，随着新能源汽车不断发展，购置税减免政策将不断收紧，直到完全退出。因此，留给新能源车企享受政策红利的时间已经不多了，需抓紧技术创新和产品升级，以便满足市场需求。

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