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最近,蔚来创始人李斌在接受采访时表示:我觉得MPV玩不出太多花来,有点难,大家要降低对蔚来MPV的预期,MPV在我来看就应该在40万以上。根据此前消息:蔚来内部已经对MPV立项。
目前,像腾势D9、岚图梦想家和极氪009等,主流新能源MPV的售价,基本汇集在30-50万元之间,即将上市的理想MEGA,更标榜要成为“50万以上,不分品类的纯电车型销冠”。这么一看,如果以李斌的标准衡量,这些车型基本都躺枪了。
咱们来简单分析一下,李斌说的有没有道理?新车的评判标准主要还是设计、动力和配置,MPV为啥玩不出太多花呢?
设计方面,主要还是形式的限定,和皮卡车型一样,MPV虽然尺寸硕大,但车身造型已经被框定的,很难有所突破,像最近的理想MEGA和小鹏X9确实有新的尝试,但收到反馈也是褒贬不一。
比如:理想MEGA,虽然风阻系数相当出色,有很多人觉得外形够科幻炫酷,但也有人认为怪异、不协调。小鹏X9也是如此,新车向前倾斜的D柱,增加了辨识度,可显然也会影响内部的储物空间。
动力和配置也是同样的道理,MPV本身强调乘坐舒适性,过于强劲的动力输出和运动化的底盘,反而显得没必要。而如今,“冰箱彩电大沙发”已经成为了许多中高端新能源车的标配,很难有让人惊讶的表现。
不过,话说回来,溢价能力并不局限于产品力,主要还是看市场接受程度。不信你看隔壁的埃尔法,售价比日本本土贵了近3倍,国内实际提车价和销量都能媲美奔驰S级,迈入了百万级豪车行列。
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