销量损失居日系品牌之首，东风日产遭重创

   曾经在日系品牌中率先突破在华年销量百万台大关的东风日产，今年市场损失严重，成为目前在中国市场销量下跌最多的日系品牌。

   乘联会发布的统计数据显示，今年1-11月，东风日产品牌在中国的销量为595197台，比去年同期的760354台减少了165157台，跌幅高达21.72%。这个庞大的销量损失，其它日系品牌无一能够与其相比，甚至在整个合资品牌中，也非常引人瞩目。

   同时，东风日产在日系主流品牌中的销量排名，也稳稳掉到了第三名，与第二名一汽丰田相比相差了9万多台，与第一名广汽丰田更是相差了20多万台。虽然去年同期，东风日产就已经被南北丰田超越，但差距并不大。而在2021年之前，南北丰田还根本不是东风日产的对手，彼时的东风日产可谓是傲视群雄。这说明东风日产的市场竞争力，如今已经下降得非常严重了。

2023年1-11月东风日产三款主力车型销量表数据来源：乘联会

   上面的这张销量表，就是东风日产销量损失的重灾区。在今年严酷的市场面前，东风日产的三款主力车型轩逸、逍客和天籁，均出现市场竞争力严重下降，销量纷纷大幅下滑。特别是中级车天籁的销量，更是暴跌了42.54%，成了日系中级车三雄中跌幅最大的车型。

   实际上，东风日产在中国车市叱咤风云的销量顶梁柱车型，原本并非只有这三款车型，之前还有销量明星日产奇骏。但自从推出三缸车型后，这款昔日的明星车型，便开启了销量雪崩，并导致东风日产开始明显走下坡路。这款一上市就遭到大量车友嘲讽的三缸车型，在推出之前就有上汽通用别克和长安福特三缸车失败的前车之鉴，但东风日产并不信邪，结果在冷酷的市场面前同样遭遇滑铁卢。此后，东风日产又吃起了回头草，重新增加了四缸车型，还新增了汽油电驱车型，依然销量平平，起色不大，难以激起更多消费者的兴趣。今年前11个月，奇骏仅售卖了4万多台，还赶不上其销量风光时的零头。

   奇骏的一蹶不振，无疑给东风日产带来了沉重的打击，也使东风日产的整体市场竞争能力明显减弱。今年又遇到其它三款主力车型不太争气，无异于雪上加霜。市场损失严重，被南北丰田大规模超越，也是很难避免的。

   《车界热评》观察到，东风日产也曾想努力扭转这种不利局面，并试图借助电动化大潮，打造出新的有竞争力的车型。但其推出的纯电动紧凑SUV车型——ARIYA艾睿雅 ，却同样遭到市场冷遇，表现很不理想。今年7月份上市后，ARIYA艾睿雅截止11月的累计销量只有可怜的1217台，月均销量也才200多台而已。 

   传统燃油车在市场上节节败退，电动汽车又严重遇阻，已经成立20周年的东风日产，在华迎来了有史以来的至暗时刻。

   根据权威数据，今年中国车市尽管竞争残酷，厮杀激烈，但市场的总体需求量相比去年，却是在扩大的。1-11月，中国整个乘用车市场的零售销量已经达到了1934.5万台，同比增加了5.3%。总体市场在增长，东风日产的销量却在严重下降，显然是其市场竞争力出了问题。因此，如何摆脱这种颓势，重振雄风，成了摆在东风日产面前的一个非常急迫的任务，同时对东风日产也是一种严峻的考验。