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都说豪华品牌在国内高高在上，确实会有这种情况，毕竟东西卖的贵，产品定位比较高，所以该装起来的还是得装一下，但到了2023年豪华品牌确实也都很不舒服了，尤其是在五十万以内的车型上就更加明显，因为国产车凭借新能源车型已经触及了这个价位，并且销量还不错，所以对豪华品牌肯定是有影响的。宝马X3也不得不扩大优惠力度来保证销量，目前有用户提车宝马X3的优惠高的甚至可以超过11万，可见宝马也是急眼了，但可惜降价这么多销量还是没迎来转机，还是在持续走低。
像宝马X3这样的中型豪华SUV车型在国内原本还是相当受欢迎的，月销量破万也是很轻松的，而且宝马X3的尺寸确实还可以，虽然没有说大的夸张，但至少车长超过了4.7米，轴距也超过2.86米，空间完全不会有问题，拿来作为家用车是合适的，问题还是出在了价格上，定价四、五十万的区间确实太贵了，现在哪怕优惠超过11万（部分车型）但实际上性价比依然偏低，除了车标溢价强撑，现在很难让大家提起兴趣，而且宝马X3也没有七座版本空间灵活性上比奔驰的GLC差了些。
当然宝马X3的销量不好也不能完全怪国内的新能源车型发展速度太快，还有一个原因那就是宝马X1的尺寸太大了，作为宝马X3的小弟，轴距都有2.8米出头了，用户如果只是买一个宝马品牌的话，完全可以考虑宝马X1，这也是宝马X3销量不太好的另一个原因。从实际销量来看，宝马X3的表现也是一路走低的，今年前面几个月甚至到年中宝马X3的销量都还可以，5、6月份的销量也都超过1.1万辆车，但后续宝马X3销量下滑明显，8月份月销量已经跌破1万，此后宝马X3的销量还在不断走低，11月份宝马X3的销量眼看就要跌破9千辆车了，所以宝马才坐不住了，只能是继续降价，不过从目前的情况来看，好像效果也不是很好。
宝马X3的产品力：
提到豪华车的产品力已经不止一次提到了品牌溢价的问题，尽管大家认可品牌也是宝马经过多年的努力积累得来的，但放到2023年宝马X3这款车定价39.96万到48.69万的价格还是太贵了，产品力虽然确实要比普通合资品牌和同级别的国产车好，但价格翻了几倍，以前经济环境好大家买豪华车还可以，但现在大家都更加务实了。另外还有一个原因导致宝马X3的销量很难上来，那就是宝马X3的新款马上也要上市了，不排除会有部分用户还是在等新款的，但这部分用户群体又有多少就很难说了。
在动力上宝马X3的表现也没有多好，2022款的宝马X3搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力184匹的马力，虽然有8AT变速箱，但三四十万买一辆零百加速成绩8.9秒的车，多少是有些好笑了，尤其是放在2023年来看，宝马X3的2.0T高功率版本发动机动力就好多了，最大马力245匹，350N·m的扭矩，零百加速成绩6.8秒，虽然没办法和新能源车去比较，但至少也算是提速强劲有力了，但再看价格要四、五十万，又有多少用户还觉得蓝天白云的车标香呢？
在配置上宝马X3也是最大的槽点，作为四、五十万元定价的豪华车，宝马X3竟然连L2级别辅助驾驶功能都没有标配，要知道很多日系合资车都给了，日系车抠门也是众所周知的，但宝马X3就是没有，包括奔驰、奥迪其实也都没有，所以这才很有意思，至于空气悬挂这些就更不要想了，没有百万级在宝马这些品牌上就不会有了，选装都不行。当然座椅加热、电调这些还是有的，要说配置是不是够用，那倒也够用，但这么贵的车就买一个够用是不是有些苍白了。
总结：
总的来说宝马X3包括目前大多数的豪华品牌，如果抛开品牌优势之外产品上还有没有特点，那肯定还是有的，至少在机械素质上要比普通车型好不少，但要说多花十几万甚至二十几万去买这一部分的体验，并且还没有什么好配置值不值，这个就要看用户自己的取舍了。
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