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冬日的武汉难得晴朗，但国内新能源的战场却乌云密布。国内的新能源最近的表现几乎不能用“弯道超车”来形容，而是要用“一路狂飙”来证明国内新能源车企的决心，在10-15万SUV市场，哪吒X的横空出世更是把这种“中国速度”展现得淋漓尽致。
在这个区间的细分市场已经被蚕食殆尽，但作为紧凑型SUV的哪吒X从一开始就把自己定位为全球车型，在外形设计上，机甲设计一脉相承哪吒S的风格。车身侧面整体比例十分和谐，这个造型看上去，相比于哪吒U来说，更加耐看。
内饰部分，哪吒一改以往竖屏的设计，使用了一套15.6英寸中控液晶屏+8.9英寸液晶仪表盘的组合。作为新势力中的主流配置，当然这些都不可或缺。
当我们把这台哪吒X开在武汉三镇的街头之后，经过短暂的适应，首先给我的感觉就是轻盈，这次更多的是城市道路驾驶，按照惯例，还是以经济模式下的动力表现为主。在起步和超车时，动力输出还是很迅猛的，而且后劲十足。最大功率120kW，极速150km/h，CLTC纯电续航里程达401/501km，应付日常通勤也足够用。
而使用运动模式后，感觉动力变化较大，尤其在急加速的时候，底盘的厚重感以及刹车制动都能给人以信心。
“舒适”和“运动”两种转向模式既可以关联驾驶模式自动调节，也可以手动调节。前者的轻快，可以让女士轻松应对掉头挪车等场景，后者则能够提升一定的稳定感。当然，作为一款家用车，转向即使在“运动模式”下也没有过强的回馈力，均是很好上手的设定。
在安全性方面，哪吒X将会搭配众多智能驾驶辅助系统，并达到了L2级别，全车更是有多达19个高精传感器，同时配备ACC自适应巡航、并线辅助、后方来车提醒、车道偏离预警、车道偏离辅助、前碰撞预警等12项功能。也正是因为有了这些智能驾驶辅助的加持，当我们开启Pilot巡航辅助后，车辆会结合ACC自适应巡航、车道居中、交通拥堵辅助等功能，实现车辆的横向和纵向控制，并且可以根据实际道路来控制车速，从而安全通过弯道。
此外， 540°影像，、自动泊车和遥控泊车也出现在了该车型上，循迹倒车可自动记录20米的行驶距离，无需驾驶者进行操作，就能将车倒回起点位置，实用性也很高。
其实和其他竞品相比，哪吒X的定位相对精准，瞄准了年轻客户的第一辆车，这点，不光从外观、内饰可以看出，从性价比的诚意也能够看得出来。如果按照木桶原理来说，哪吒X是一款综合性很强的紧凑型SUV，短板很少。尤其是哪吒X在智能化和安全化的实力展现，可以帮助品牌在细分市场中站稳脚跟。
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