酝酿新变革 新赛道加速奔腾

2023年1-11月，新能源车贡献出36%的整体市场销量。从比例来看，尽管市场基盘仍是燃油车，但新能源的持续增长已成大势，很多车企也面临着转型新能源的最后窗口期。作为自主品牌的重要一员，2023年一汽奔腾开始展露出在新能源汽车这条新赛道上的“野心”。

回顾历史不难发现，奔腾品牌在新能源领域的转型并不晚。早在2008年，一汽奔腾就推出了自主研发的奥运示范车奔腾B70HEV，首次展示了在新能源领域的新成果，随后奔腾B50HEV、奔腾X40EV版、奔腾NAT等相继落地。特别是国民的士奔腾NAT，多个季度销量持续保持了7000台以上的高水平，在纯电MPV市场始终占据稳定的优势地位。

2023年，一汽奔腾在技术领域的首秀及外部资源的引入，也让市场看到了其加速新能源转型的决心。上海车展上，一汽奔腾集中展示了FMA/FME两大平台及装甲电池、三合一电驱。这些技术成果的集体亮相也意味着，一汽奔腾已经形成了不同级别、不同能源类别车型的研发能力，拥有了完整的核心三电技术。特别是在技术路线选择上，双平台覆盖了混动、插混、纯电、增程等多种形式。同时，微型纯电小车奔腾小马的率先亮相，也让市场看到了奔腾品牌技术的产品转化能力。

新能源市场不仅是产品与技术的竞争，更需要更多的资本与资源整合。据北京产权交易所网站信息显示，9月份，一汽奔腾与江苏悦达汽车集团有限公司签订投资协议，增资将主要用于新能源产品的研发、生产以及市场推广。这也意味着，一汽奔腾在发展机制上更加灵活开放，进入了更多外部资源整合利用的新阶段。作为中国一汽体系中的“自主销量重要贡献者、新能源先行突破者和改革创新积极践行者”，一汽奔腾的系列动作也吹响了加速市场节奏的冲锋号。

技术是打造出好产品的关键，而资源利用能力则决定了企业在市场中的发展“后劲”。从这两方面来看，一汽奔腾显然已经做好了全面ALL in新能源的战略准备。2024年，厚积薄发的一汽奔腾会带来哪些新看点，值得期待。