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福特将电动皮卡F-150 Lightning的生产目标削减了一半。
据彭博新闻社报道，该公司位于密歇根州迪尔伯恩的旗舰工厂将2024年的周产能调整为1600辆，仅为2023年3200辆的一半。
此前，福特宣布将这款车型的价格降低1万美元。虽然该公司给出的官方解释是因为电池原材料成本的降低，但智库集团美国经济研究所（AIER）认为电动汽车的低需求更像是主因。
2023年，许多新闻报道显示，制造商大大高估了电动汽车的市场需求，经销商大量的库存过剩就是铁证。正如美国媒体Axios报道的那样，经销商92天的电动汽车供应量几乎是行业平均水平的两倍。
继2021年纯电车型销量创下历史新高后，许多汽车制造商都对电动汽车的未来下了大赌注。例如，福特在2022年宣布，到2026年，将把电动汽车的投资额提高到500亿美元，增幅超过50%，并将成立一个全新的电动汽车部门。
美国经济研究所认为，事后看来，电动汽车需求的急剧下降，福特此举显得有些荒唐。但2022年初的情况与现在大不相同，当时，电动汽车的销量连续第二年破纪录，几乎没有分析师预测到这一趋势会在2023年消失。
相反，国际能源署（IEA）在2023年4月份发布的一份报告中预计，2023年全球电动汽车销量将增长35%，理由是中国、欧洲和美国的市场需求强劲。
此外，福特还可以依靠政府的税收减免政策来刺激美国市场的需求。毕竟在美国，消费者购买新电动汽车最高可获得7500美元的税收减免。
尽管有税收优惠，但消费者转向电动汽车的速度远没有分析师预测的那么快。根据跟踪电动汽车销售的阿特拉斯公共政策（Atlas Public Policy）项目EV 中心的数据，到2023年，电动汽车预计仅占轻型汽车销量的9%。
价格高并不是电动汽车的唯一弊端，但大量证据表明，这是美国人不买电动汽车的最大原因之一。
哈佛大学法学院高级研究助理阿什利·努内斯（Ashley Nunes）在BBC 11月的一篇报道中说：“我们研究了美国13年的电动汽车价格，按通胀调整后的美元计算，电动汽车的平均价格不降反升。”
当然，还有其他的因素。除了电动汽车的续航里程比汽油车低得多，充电对美国人来说也是个大难题。
芝加哥大学能源政策研究所（Energy Policy Institute）和美联社-NORC 公共事务研究中心（Associated Press-NORC Center for Public Affairs Research）的一项研究发现，77%的受访者将缺乏充电站作为不购买电动汽车的原因，仅次于高成本（83%）。
这种担心不是空穴来风。
麦肯锡公司的一项分析显示，美国需要将充电基础设施扩大约20倍，才能拥有足够的充电站，以实现联邦政府提出的到2030年电动汽车占所有车辆15%的目标。
拜登总统于2021年通过的《基础设施投资与就业法案》（Infrastructure Investment and Jobs Act）为充电基础设施拨款75亿美元，目标是在全美建立50万个公共电动汽车充电站。
但据美国数字媒体《政治家》12月的报道，这项计划尚未建成一个充电站。虽然许多州都获得了合同，但只有宾夕法尼亚州和俄亥俄州这两个州破土动工。
此外，联邦政府一直在阻止在服务区建立充电站，而这往往是最显眼、最方便的选址。
电动汽车的碳足迹也不容忽视。实际上，电动汽车比汽油车需要更多的二氧化碳。
几年前，德国研究人员估计，生产一块特斯拉电池需要3万磅二氧化碳。与此同时，沃尔沃高层也承认，其广受欢迎的C40 Recharge必须行驶约70000英里，其碳排放量才会低于同类汽油车（除非该车完全使用风力发电，但这是不可能的）。
如果电动汽车的运行时间足够长，其高碳足迹是可以抵消的，因为电动汽车在其生命周期内产生的二氧化碳较少。
《华尔街日报》的结论是，从汽油车完全转向电动车，全球二氧化碳排放量将减少约0.18%。但无论如何分析数据，关于气候问题，电动汽车显然不是许多人认为的万能解药。
此外，电动汽车还伴随着其他一些很少受到关注的环境问题，例如大量的铜、锂、钴等矿物质的开采需要土地密集型和劳动密集型工艺。
许多分析师认为，美国市场还会变得更糟。而像福特这样对电动汽车的未来押下重注的汽车制造商短期内可能会很痛苦。
美国经济研究所认为，事情本不必如此。
该智库集团表示，电动汽车技术正在飞速进步，尤其是电机和电池，即使没有联邦的诸多干预给市场带来混乱，电动汽车市场也会自然生长。
“福特的决定提醒我们，在自由市场经济中，谁才是真正的老大。不是福特。当然也不是联邦政府。”该集团称。
“资本家、企业家和农场主在经济事务中发挥着重要作用。他们掌舵，引导航向。”经济学家路德维希·冯·米塞斯（Ludwig von Mises）在其开创性著作《官僚机构》（Bureaucracy）中给出了著名的解释，“他们不是至高无上的，他们只是舵手，必须无条件地服从船长的命令。船长就是消费者。”
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