小玩怡情操控升级 G底盘宝马3系底盘升级干货

今日到店G代号底盘标轴宝马3系 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，车主找到我们希望我们为他的爱车升级一套后桥防倾杆。借着这个机会给大家里聊一聊这代车型底盘操控的升级的心得希望大家能喜欢。

这一代宝马3系可以说是毁誉参半，中规版本的车型更加舒适更加豪华的内饰外观，但是肉眼可见的操控质感下降绵软的底盘设定，也是让无数车迷唏嘘不已的事实，难道就不能完全引进欧洲版本的设定吗？实在是不明白这是为什么。不过这些缺点都是可以通过后期的改装升级来弥补。这里也为大家罗列出了一些升级的建议，都是我们通过对这一代车型升级的实践案例得出的宝贵经验，还是以问答的形式呈现，绝对的顶尖干货。

这代车型底盘操控绵软有什么性价比高的升级方案吗？

性价比最高的升级方案当属顶吧、机舱拉杆、以及后桥防倾杆这三件套的升级。这三件套在欧版车型上都是标准配置。这一套下来无需花费太多的预算就可以享受到接近欧洲版宝马3系的操纵质感，不过只是接近还不能完全达到。

完全达到欧版车型的行驶质感还需要升级哪些零件？

想要完全达到欧洲版本的行驶质感还需要对下摆臂胶套进行升级。下摆臂胶套材质过软软也是这一代车型最为领车主诟病的缺点，最为明显的感受就是刹车点头晃动感明显。目前后市场的主流方案是升级一套鱼眼轴承或者是聚氨酯材质的胶套。我们驾道更倾向于升级一套鱼眼轴承，因为聚氨酯胶套还是有一定的可能性在冬季发生异响。再叠加前文推荐的三件套，就可以达到欧版车型的操控体验。

超越欧版车型达到极致的驾控体验有什么方案吗？

这一代车型总体来说底盘的基础很好，车架的整体刚性也是同级别中比较强的。在升级了三件套以及下摆臂鱼眼轴承后，可以考虑升级一套胶牙避震器。产品方面我们安装过的并且得到了客户一致满意的产品一个是BILSTIN（倍适登）的EVO T1另一个则是他的老对手KW V3。这两家避震器厂商对欧洲车型的了解还是大神一般的存在，其他品牌相交这两家还是有些许差距的，不过从性价比角度来看，日本的TEIN以及众多国产品牌也是很不错的，但是终极之选还是这两家欧洲老牌厂商。

其他方面，刹车在预算有限的情况下升级钢喉以及刹车片就可以了。更加进阶的选择是升级刹车卡钳以及刹车盘，品牌以及选择众多就不一一列举了。动力方面这代车型在动力方面已经相当够用了，最多升级一下一阶程序以及三元催化就完全够用了。感兴趣的小伙伴记得联系我们。