内卷到极致，2024中国车市将何去何从？

著名哲学家黑格尔有这样一句名言：人类从历史中学到的唯一教训，就是没有从历史中吸取到任何教训。

纵观中国古代史，有三次非常明显的分裂和大一统的交叉出现，这三次分裂与统一之间的轮回，有着惊人的相似性，但历史就是在这样的轮回中不断地发展前行。

于过去一年表象浮华暗潮涌动的汽车行业而言，何尝不是如此！

回望中国汽车市场过去几十年的不同发展周期，凭借着先发优势、SUV聚焦战略以及“精品车发展战略”，奇瑞、长城、吉利、长安曾轮流成为中国品牌“领头羊”。

当时代的风口指向新能源汽车，“卧薪尝胆”的比亚迪一飞冲天，成为新晋霸主。而伴随着新能源汽车趋向消费电子化，汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性+科技属性，华为、小米、魅族等科技巨头来势汹汹。

无独有偶，大分裂时期虽然局势动荡，王朝更迭频繁，但却是中国古代文学的大发展时期，对后世的文学创作和文学理论发展产生不可估量的巨大影响。

同样的道理，过去一年的中国车市，表面上看是个极为内卷的时代，车企之间刀光剑影，血雨腥风，甚至隔空互怼。然而从实质上看，过去的一年是一个充满生机的时代，各项科技创新如雨后春笋般出现。

科技跃迁，热闹非凡。

800V高压平台车型密集发布，配合4C快充高倍率电池，我们越来越接近“消灭”续航焦虑；车企与科技公司共逐智能座舱赛道，“移动第三空间”变成汽车进化全新形态；智能驾驶向高阶迈进，NOA快速从高速向城市发展，L3级自动驾驶技术逐步商业化；GPT大模型上车，智能座舱带来虚实融合的多维场景。

2023年，技术的进步达到了年初难以预期的新高度，让人看到了无数新的机会。相当一批汽车技术在这一年刚刚开始生根发芽，而到2024年才会真正进入开花结果的阶段。

冥冥之中，这也注定了新能源赛道将愈发“拥挤”。《资治通鉴》有云，欲使其灭亡、必先使其疯狂。新能源鏖战的“刀光剑影”，本质上是一场你死我活的“淘汰赛”。

长安汽车董事长朱华荣去年年初曾撂下“狠话”：未来3至5年，会有60%-70%的汽车品牌或将关停并转。“门外汉”美团王兴也曾对汽车行业发表自己的高见：那就是所谓的“3+3+3+3式存活论”，其中3家央企为一汽、东风、长安；3家地方国企是上汽、广汽、北汽；3家民企为吉利、长城、比亚迪；3家造车新势力为理想、蔚来、小鹏。

对于逾百中国车企来说，朱华荣和王兴的预言或尚为时过早，但时间正在一步步验证“智者”的远见。过去一年，我们看到了车市残酷而无情的“优胜劣汰”，而在可以预见的未来，只有小部分的头部品牌能够抢占大部分市场份额，现存的上百家中下游汽车品牌，大部分将被陆续边缘化，甚至被市场淘汰。我们一定要相信，意大利经济学家巴莱多的“二八定律”将始终是无法打破的魔咒！

2024年，大家都在努力成为留在牌桌上的选手，这使得中国车市将“没有最卷，只有更卷”。蔚来创始人李斌已经提前打了预防针，他表示明后两年车圈厮杀将更加激烈，企业降本增效的优先级非常高。如果在春节假期后看到更猛烈的“价格战”，也请不要惊讶，或许，这将是未来几年的新常态。

历史成为一个有理论有规律可以探索发展的学问，这也是其魅力所在。它在规律当中发展变革，给人们深远的影响以及启发，让后世的人们可以在变化的规律当中寻找永恒，从而在历史的启发之下越来越好，也让历史的车轮在滚滚向前的同时拥有着新的活力。

不是每一颗种子都会发芽，不是每一个梦想都会开花！但请相信，时代一定属于风雨路上的追梦人！学不会披荆斩棘，就只能在别人的轨迹里重复自己的故事！

当2024年的第一缕曙光点亮天际，坚持初心前行的我们，已然是追光人。让我们彼此祝福，新年快乐！