稳坐市场宝座30年，这辆丰田车竟然无人吐槽，黑车见都礼让三分！

"稳坐市场宝座30年，这辆丰田车竟然无人吐槽，黑车见了都礼让三分！"

丰田汽车是全球销量最高的汽车制造商之一，也在国内市场取得了良好的市场份额和热度，深受许多国内车迷的喜爱，然而也伴随着一些争议。

不论是卡罗拉、凯美瑞、汉兰达，还是普拉多、酷路泽、埃尔法，丰田的大多数车型在国内车市都备受评价，有人认为它们具有稳定的质量，适合家庭使用，也有人批评其动力不足、配置较低智商税。然而，有一款车型几乎没有受到太多批评，被公认为该领域的标杆车型，那就是柯斯达。

柯斯达于1969年问世，至今已有半个多世纪的历史。凭借其时尚外观和舒适的车厢设计，柯斯达推出后在日本本土市场迅速赢得了销量冠军的地位。

第二代柯斯达于1982年问世，随后进入中国市场。由于其卓越的动力、可靠性和舒适性，柯斯达逐渐成为我国国宾接待、商务旅游行政接待以及各级政府单位公务用车的首选。对于很多人来说，他们对柯斯达的印象就是在这个时期建立起来的，因此被国人亲切地称之为“考斯特”。

1993年，丰田汽车推出了第三代COASTER，此次升级包括前悬挂独立悬架的更新，进一步提升了舒适性。1998年，中国第一汽车股份有限公司、日本丰田汽车公司以及丰田通商株式会社三方共同投资成立了四川丰田。在2000年，第三代丰田COASTER进入中国市场，并为了与国内的考斯特区分，丰田在中国注册了英文“COASTER”和中文“柯斯达”商标。如今的柯斯达严格意义上来说是3.5代产品，型号为XZB40和XZB50。

即使经过30年的时间，柯斯达的产品力在国产中巴车领域仍无法匹敌。90年代末至新世纪初，虽然涌现出各种仿造考斯特的车型，但它们无一能与正版柯斯达相媲美。

柯斯达几乎垄断了高端中巴车市场，无论是企业接待还是国宾接待，柯斯达占据主导地位，这让很多人疑惑，究竟这款车的强大之处何在？

首先，柯斯达表现出色的稳定性。搭载4.0L V6发动机以及低配版本的2.7L四缸发动机，虽然不是涡轮增压发动机，但动力性能足够，极低的故障率使其在高端接待领域备受青睐，避免了半路故障的尴尬情况。

其次，柯斯达提供卓越的舒适性，运转品质令人赞叹。乘坐正版柯斯达几乎感受不到从地台传来的发动机抖动，车内静谧性出色，零部件不会出现咯吱咯吱的异响，而相较之下，国内中巴车的发动机噪音大、抖动明显，车窗座椅异响明显，严重影响了乘坐体验。

最后，柯斯达拥有巨大的改装空间。经过20年的国产化，柯斯达的保有量较高，且存在各种改装版本，虽外观低调，但内部设施非常豪华。

有人认为，柯斯达依靠的是市场先入为主，占领了高端中巴车市场，其产品力并不十分强大。但在过去的几十年里，柯斯达已经证明了自己的实力。国产中巴车也一直努力希望打造出与柯斯达媲美的车型，然而遗憾的是，至今没有一款能够赶超这款30年前的车型。实际上，在商用车领域，相较于乘用车，我们与国际先进水平的差距更大。