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就在2023年接近尾声的时刻，期盼了1000多天的小米汽车终于来了。12月28日，小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行，其首款车型小米SU7也迎来了正式亮相。新车定位“C级高性能生态科技轿车”，是“科技大厂”小米迈入新能源赛道的首次成果落地，也是引领第二个百年汽车发展进程的跨时代创新之作。
小米SU7集结全球顶尖设计师团队倾力打造。车辆在设计方面的灵感主要是将自然之美与科学之美相互融合，从而打造出 “经得起时间考验的设计”，也就传统意义上的更好看、更耐看。车辆整体线条十分优雅，简洁流畅且不失力量与层次感的型面，呈现浑然一体的美感，尤其是整车的视觉黄金比例设计，3倍轮轴比，2倍轮高比，1.36倍宽高比营造出历久弥新的经典车身比例。
当然，必须要说新车在各个方面都遵循了自然与科学的设计之美。车头正面的水滴大灯，由4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯组成；而车尾部极具辨识度的光环尾灯，设计灵感汲取土星光环，以360颗632nm超红光LED元件组成渐进式动感光带，将跨越时空的未来感设计与美妙的自然设计融为一体。此外，新车在配色方面同样有新意，推出了海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车身色彩，在满足消费者不同需求的同时也将消费者拥有了回归自然的美感体验。
除了设计吸睛，小米SU7同样也是一台为驾驶而生的车。其前风挡有28度，配合上17度大溜背以及全车轮廓G4连续曲率，加之无边框水滴后视镜与鹅暖石激光雷达设计，历经1000+数字模型仿真试验与300+油泥模型调整，模型经过科学的风洞测试，最终取得了“全球量产轿车最低风阻” ——0.195Cd，可以见的小米汽车的实力。
当然，对于消费者而言，空间也是必不可少的。新车的空间同样出众，小米SU7的车身尺寸为4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm，前排竖向乘坐空间1012mm，后排膝部间隙105mm，后备厢容积517L，更有105L前备箱容积，无论是哪个数据都可以称得上是国内纯电轿车之最。
动力方面，小米SU7 搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm，超越全球最强量产电机，具备行业顶级的超强性能表现。小米SU7 Max版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，总功率高达495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加速仅10.67秒，零百加速快至 2.78 秒（减去起步时间）。而它的百零制动距离也就仅为33.3米，转弯半径5.7米。
不仅如此，小米SU7还具有十足的驾控乐趣，可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，配备Boost模式，持续20秒的超额扭矩输出，支持弹射起步等。
续航方面，小米SU7有两个续航版本，CLTC工况续航里程分别为668km与800km，MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km，真正做到性能与效能的最优化。
此外，在重要的主被动安全方面，小米SU7 配备了铠甲笼式钢铝混合车身，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度达51000N· m/deg，全面满足中欧双五星安全标准，同时搭载 16 项主动安全配置及严苛的隐私安全保护，打造出远超行业水平的高安全高性能高品质纯电出行体验。
不仅于此，小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金，以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
此次发布会上亮相的小米SU7，采用全栈自研智能技术以及自研感知技术，自研自适应变焦BEV技术，道路大模型，超分辨率占用网络技术，在可见精度、感知精度、控制精度等方面实现全面跃升，“看得见、看得准、看得懂”，让高速、城市智驾更精准更安全。
此外，新车座舱搭载16.1英寸3K分辨率中控生态屏，56英寸HUD，车规级7.1英寸翻转式仪表屏，采用2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，五屏联动，带来极致流畅的人车交互体验。
围绕应用生态，硬件生态与小米CarIoT生态，小米SU7实现“人车家全生态”闭环，车机系统深度适配主流车载应用，手机应用pin到车内，可瞬间化身车机原生应用；具备超前的生态应用拓展能力，支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享；全面向三方开放，统一标准化接口，全面支持无线Carplay车载，适配iPad配件及应用。
写在最后
小米SU7的亮相无疑是汽车圈里的“重磅炸弹”。多个之最足以见的小米汽车想要成功的决心。但当下的汽车市场可谓是“卷翻天”，从目前小米汽车的产品力来看确实是行业内的佼佼者，但更为重要的价格或许才是成败的关键，如此亮眼的小米SU7如果在未来能拥有一个更加亲民的价格，其未来定会在市场中有着不错表现。
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