或创油电过渡时代最优解，省油都已成蒙迪欧的优势了？

随着新能源汽车的快速发展，目前市场中的能源模式也是百花齐放，增程、插混、油电混动、纯电等。虽然目前逐渐呈现出混动像纯电过渡的大趋势，但在这个过渡的时间周期内，有没有一种补能模式，称得上是目前的最优解呢？

长安福特给出了自己的答案。去年11月30日，福特蒙迪欧大马力E-混动版正式走入大家的视野。这款车最大的优点就是在油耗层面作出了优化，号称要逆转蒙迪欧的油耗口碑，将这一短板转化为优势。并且新车还在车子的外形、配置方面均有所升级。

作为全新升级的新车型，蒙迪欧大马力E-混动版还是延续了福特经典的设计语言，大尺寸进气格栅，修长的两侧LED日间行车灯，给人一种犀利时尚的感觉。矩阵式大灯斜向排列，表现出了福特车型在前脸一贯的“威猛感”。

来到车型内部，2945mm的轴距，也使得蒙迪欧大马力E-混动版的车内空间能够领先于大部分B级车，再搭配1.1米大联屏，以及12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏，在福特BlueCruise蓝智驾系统的加持下，甚至能给人一种豪华的座舱内体验。

而最让人印象深刻的，当然还是蒙迪欧大马力E-混动版在油耗上的表现了。福特大马力E-混动版的混动技术，呈现出的是一种全新的混动方案。新车利用通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优区间。这种的系统运转逻辑和目前市面上的插混、增程都不一样，没有生硬的油电切换、也不会为了省油限制动力输出。并且得益于搭载全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，所带来的平滑操控体验。蒙迪欧大马力E-混动版不仅能够做到超低油耗，在动力操控上也能完美兼顾。

在重庆站此次的测试中，度哥也选择了从万福福特4S店出发，途经赵家溪立交，后经过了高家花园立交，整体驾驶感受极为顺滑，而在经过千厮门大桥最后回到重点后，惊喜地发现，蒙迪欧大马力E-混动版大部分实测油耗完全低于3.81L，油耗值反向虚标。

蒙迪欧大马力E-混动版确实用实际的测试数据，证明了自己的实力。

既保留了燃油车动力操控的强悍优点，又做到了0里程焦虑，能耗向新能源汽车看齐，蒙迪欧大马力E-混动版能在市场内掀起新一轮风暴吗？