秦PLUS DM-i——买插混就买真正的超级混动

近两年来，随着新能源市场的高速发展，各大汽车厂商纷纷布局新能源车型，其中混动家轿成为了许多消费者的第一台新能源车。如何选择？从技术成熟度、实测表现、销量数据以及市场验证的角度来看，搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i无疑在混动家轿领域中遥遥领先，已然成为消费者最值得信赖的选择。

既然是DM-i车型，这套1.5L发动机配电机的混动系统是其核心。其中，1.5L发动机最大功率110马力，而前驱单电机又分为132千瓦和145千瓦两个版本，并且电池容量有8.32度和18.32度可选，对应的NEDC工况下纯电续航为55公里和120公里。如果是城市通勤且有家充桩的话，132千瓦电机的版本的55公里续航完全可以胜任，如果经常跑长途，145千瓦版本跑高速更有劲，120公里的纯电续航里程基本也够用了。

虽说插混车型拥有油耗低、续航长的综合优势，但是消费者对于插混车型还是抱有一定的顾虑，担忧主要在于插混车型的油耗、续航、性能表现在车辆有电、没电状态下是否存在较大差异。而比亚迪作为插混领域中颇有经验的汽车品牌，其DM-i系统自然也考虑到了消费者的顾虑。

内燃机部分，比亚迪秦PLUS DM-i搭载的是一台热效率高达43.04%的骁云-插混专用1.5L高效发动机，采用阿特金森循环，拥有15.5的超高压缩比，配备了EGR废气再循环系统。所以亏电情况下，这也是一台非常省油的发动机，所以亏电油耗百公里仅3.8L，低的油耗意味着能拥有更长的续航里程，48L的油箱在满油满电的情况下，轻松续航1200公里其实一点都不夸张。

2023年1月至12月，秦PLUS DM-i的销量为327371辆，在A级插电式混动轿车销量的占比高达80%，可谓是一骑绝尘、独占鳌头。

说到买车，最简单的方式就是看总销量，因为销量高说明产品力好，可以直接“排雷”质量不稳定的车型。虽然不少车型在宣传上各种技术领先、全线自研。但在混动领域还缺乏像比亚迪DM-i这样成熟和全面的技术沉淀，也尚未经历足够的市场检验。10万元左右的车型其实成本在这里摆着，消费者最简单的诉求就是省油省心，而这恰恰就是比亚迪秦PLUS DM-i所擅长的。