买MPV长车头更安全？为何市面上多数都是短车头，看完你就明白了

随着我国逐渐放开的三胎政策，越来越多原来的四口之家拥有了更多的家庭成员，全家出行的便利也逐渐成为了更多家庭购车考虑的因素，于是主流消费结构已经开始由原来备受推崇的三厢轿车、持续火爆的SUV车型向宽敞舒适的MPV产品转移。最近后台有位粉丝朋友留言，问兔兔买MPV选长车头还是短车头？据说MPV长车头要比短车头更安全？今天兔兔就借着这个机会一起来给大家说说关于MPV那点事。

首先的确是有这种说法，长车头的MPV在正面碰撞中的确比短车头的MPV更有优势，因为车头长，前面的缓冲吸能区就更长，可以更好的保护车头后方的乘员舱。大家别觉得兔兔这是在纸上谈兵空口无凭，这句话是有实际测试数据来验证的。

以C-NCAP的碰撞测试为例，在老版碰撞规程下，成绩最好的MPV是大众威然，威然就是一款典型的长车头MPV，而正式启用更严苛的2021版新规程之后，成绩最好的MPV是岚图梦想家，同样也是一款典型的长车头MPV，同时也是上榜的新能源MPV。

要知道，新能源MPV想在碰撞测试中获得优异的成绩相比于传统的燃油MPV可是要更难的。因为新能源MPV车型有大电池，车身更重，所以导致碰撞能量也更大，要想在碰撞测试中得优，车头和车体就必须得有更强的结构强度。这也就是为什么即便标准碰撞成绩相同，但是新能源MPV在对撞中往往也能撞赢传统燃油MPV，哪怕对方是百万级。

说到这里，既然长车头的MPV更安全是事实，为什么汽车厂家还是会制造短车头的MPV呢？

在国人的观念甚至在国内车企的观念中，MPV就应该是低车身，小短头，大空间，尤其是小短头设计，各个厂家恨不得自己生产的MPV车头越来越短以显示MPV身份的“正统”。

并且，我们国内的MPV很多车企为了追求空间够大，于是把座舱前移，进而导致车头变短。这一点的确不仅影响美观，还让消费者对安全性保持怀疑态度。但是短车头就一定不安全吗？首先缩短车头本身并不是错，只不过有些厂家在选择了短车头的同时，还不舍得花成本加强车头的材质强度，才会导致车头一撞就塌，让乘员舱也被迫成为了吸能区。

举个例子，就以奥德赛这款车来说，从下图中不难看出，美版奥德赛和中国版奥德赛的车头长度就完全不同。

要知道，美国关于车辆安全的法规政策十分严格，所以美版奥德赛要通过美国碰撞测试就进行特别的安全优化，而美版奥德赛取得好的碰撞成绩很大程度归益于车头长度和设计，长车头既可以有充分空间容纳传导结构，并且吸能区足够充分。但是，国内版本的奥德赛的短车头是不是会影响安全，还有待商榷。

那为什么市面上的绝大多数短车头MPV依然销量还是这么好呢？其实买这种类型车的用户大部分都是商务用途，这类买主最关注的通常并不是安全性，而对于我们家用消费者来说，买的时候就需要慎重考虑，毕竟车上经常满载着一家大小，甚至开车的还是一家之主，不要理所当然的以为，卖的贵就一定好，不要盲目跟风。

说到这里兔兔不禁想起最初大众威然一上市时国内消费者对于这款车的评价，被很多人喷是“四不像”，什么车头太长，什么空间小啊，不像是MPV啊等等。现在来看其实这就是国人刻板印象而导致的错误评价而已。一辆采用长车头设计以保证安全的MPV被如此深深误解，真是悲剧。

并且说大众威然车内空间小，也真的是完全没有道理可言，就拿腾势D9来对比，两者的乘坐空间和后备箱空间完全相差无几，尽管威然比D9长了9.6厘米，但是威然的车头更长更安全，此外尽管威然的车身是流线型，而D9是方盒子造型，两者空间差距也没有那么夸张，可见威然的空间利用性并没有传言中的那么差。

最后，可能会有很多“杠精”来怒斥我，说什么车子是买来用的，不是买来撞的，车头没必要那么长，用着舒服就行了。既然如此，那我有个疑问，银行不是用来抢的为什么还要装防盗门？我们在路上开车，不撞别人，不代表别人不会撞我们。如果在高速开车，对向车道突然冲过来一辆车等到躲避不及撞上去的一瞬间，这时候想到才想到安全有用吗？不知道大家对此有什么看法，你觉得长车头和短车头的MPV哪个更安全呢？欢迎在评论区留言探讨。