划重点：5把差速锁

这是一台万众瞩目同时也是轮子越野车视频短暂的终章，所以将它放到最后来讲不是因为它的性能有多出色，也不是因为它更具性价比，而是因为我有太多粉丝喜欢这台车，所以你还有什么理由不把那些买不到见不到的车发给轮子？

奔驰AMG 6636X6最早存在的意义是二零零七年为澳大利亚军队开发的6X6 SUT，所以从根本上来讲它是一台军用车，而现今跑在路上的所有6X6版本都是基于军用版改造而来的。

它和普通的663都有哪些区别？首先它完美继承了663 5.5L V8双涡轮增压发动机，最大输出马力543P，峰值扭矩761Nm。车身尺寸方面长5.9米，宽2.1米，高2.2米，相比普通663宽高差距都不是很明显，但是由于添加了两个新的驱动轮，所以长度要多出1米左右。

最重要的改变就是其更加优秀的越野性能，大家都知道663拥有完美的3把差速锁，但是6X6版本将配备5把差速锁，基础的前中后三把，再加上第二、三轴中间以及第三轴独立的一把锁，总共5把差速锁。当所有差速锁开启后，可以使所有的6个驱动轮的差速器全都百分百锁止。

当然优秀的越野性能远不是5把锁就足够的，为了提升整车高度，使得接近角、离去角以及离地间隙更加优秀，6x6版本选用了乌尼莫克的悬浮式整体桥，非独立悬挂系统。

什么意思？整体桥都知道，一个直板连接两个车轮，悬浮式整体桥应该就是门桥，它的轴中心是要高于车轮中心的，所以才能拥有更高的车身。同时整体桥相比独立悬挂更加坚固可靠，但代价就是舒适性大幅度降低。不过对于一台猛男专属的6636X6来说舒适？只要你不给我装弹射座椅怎么都好说。

另外为了保证越野过程中的自给自足，奔驰还为这台6X6配备了4个20升的空气压缩罐，悬挂在车尾两侧，以用来随时为轮胎补气。可以说6636X6就是为了越野而生。如果你把它放在车库或者每天上路通勤，真的还不如在后尾箱支一个烤冷面摊出夜市，或者送我也行，当然我也养不起。

下期视频轮子将会带给大家几台美系的性能猛兽。我是极速测试，双击关注告诉我你想看什么车。