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刚刚进入2024年，特斯拉也再次成为媒体关注的焦点有两个原因。一个是销量，一个是召回。
先说销量。
根据特斯拉官方公布的数据显示，2023年全年特斯拉全球共生产纯电动车185万辆，交付181万辆。产能同比增加35%，销量同比增长38%。其中，Model Y和Model 3两款车型交付量就达到了173.9万辆。
在2023年，特斯拉成功卫冕全球纯电动车企的销量冠军。但值得注意的是，在2023年的第四季度，特斯拉纯电动车销量被比亚迪所超越。具体销量数据，特斯拉卖出了48.4万辆车，比亚迪纯电动车销量为52万辆。
随着特斯拉销量的不断增长，特斯拉上海超级工厂也成为特斯拉全球最主要的工厂之一。在2023年特斯拉181万辆的销量成绩中，其中94.7万辆都产自特斯拉上海超级工厂。有消息称，目前特斯拉上海超级工厂季度产能已经达到95万辆以上。
再说召回。
就在1月5日，特斯拉（上海）有限公司和特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向市场监管总局备案了召回计划。此次召回共涉及161万辆特斯拉汽车。被召回的车辆是2014年8月26日至2023年12月20日期间所生产的部分特斯拉Model S、Model X、Model 3和Model Y，涵盖了目前特斯拉所有的在售车型。
召回的主要原因，是因为特斯拉车辆驾驶辅助系统存在增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
除此之外，特斯拉还召回了2022年10月26日至2023年11月16日期间生产的部分进口Model S和Model X，共计7538辆。召回的原因，是车辆车门解锁逻辑控制问题。在发生碰撞时非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣脱落，使车门处于非解锁状态存在安全隐患。
不过需要说明的是，特斯拉此次大规模的召回，只需要通过远程OTA远程升级就可以解决上述问题，车主无需到店就可以完成远程的软件升级。
不过，对此有业内人士认为通过系统远程升级的方式或难以解决根本问题，并对特斯拉自动驾驶技术的合理化产生了质疑。该人士认为自动驾驶技术正在市面上大量宣传，用户很可能会因此对其过度信任或误用导致更多危险事故的发生。特斯拉有必要对Autopilot进行更彻底的修复和改进，以提高其自动驾驶系统的安全性和可靠性。
关于此次召回，特斯拉官方的态度是有人认为召回是负面，事实上主动召回是很有意义的事情，是企业对自己产品的严苛要求，是一种负责任的态度。
特斯拉对外事务副总裁陶琳同时也表示，安全永远是第一位的。
至于目前特斯拉的自动驾驶技术跟华为相比到底是否还有优势，车快评不发表任何观点。就想问一下，特斯拉真的安全吗？对于车企来说召回到底算不算负面？欢迎文末留言，发表您的观点。
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