前言 在玩车的路上已经跌跌撞撞有6个年头了。为什么说是跌跌撞撞呢，因为确实是走了不少的弯路，毕竟身边同车系的车友不多，改装的案例也是凤毛麟角，毕竟不像有固定的改装套路，自己也不喜欢既定的“打包套餐式”的改装方案。所以需要自己慢慢的摸索，甚至更多想法都是要DIY的，因此倾注了自己比较多的时间个精力。 或许这就是玩车所在的乐趣吧，让自己不断的折腾和试错，灌输和实践自己天马行空的想法。 其实我仍相信自己改装的作品，很大程度上反映了车主的品味，至于改装出来的效果，是对于改装认知理解程度的映射与表达。 但是，很多优秀的改装作品，都是基于一个天马行空的想法和不断的实践而一步一步达成的。 _ 因为毕竟车的年纪已经超过15年了，前期因为缺乏养护的意识和初期的囊中羞涩，很多问题是自己没有遇到过的，也是从不同的车友之间的交流中慢慢懂得的。比如说车漆就是自己忽略的很大部份，不良的洗车习惯和养护方法，导致漆面造成了不可逆的伤害，看着车辆的外观慢慢褪色，其实自己也是非常心疼的呢。
出于尝试，自己和漆房的师傅研究了好久配色的方案，最后自己调出来了
捷豹和
本田车身上特有墨绿色。这是因为受到了一些案例的支持和影响最终调配成了色卡所呈现的颜色。
因为
赛拉图欧风和本田的EK9长得太像了，无论是车身造型，大灯还有车身筋线；加上这样的配色和出来的效果自己非常喜欢，于是就决定下手自己调色。
于是乎就这样把颜色方案敲定了，期待“变脸”的结果和模样，赋予他新的面孔。
_ 关于外观部份 等待还是值得的。 呈现在面前的成色还是很不错的。 取车以后就开到朋友的车房里做一番保健精洗，打蜡抛光，从里到外收拾干净。
洗车沥干水后的反光状态和色泽还是不错的。
光腚照。
这样的角度和本田EK3（大眼鸡）太像啦！无论是车身的筋线和发动机的构造都非常相似。 车身还有可以变得更佳低趴姿态的潜力。但是为了家用的也是许多街车无法展现极端姿态的无奈选择。
车身倾角前后的数据分别是-1.8和-2.4度。 轮眉与轮毂的数据搭配效果更是不错的，使用偏心螺丝还有增加了20mm的法兰后呈现出卡边齐平的效果，完整度可观。
国内的版本和KDM韩国本土的尾灯造型有稍微的不同。但是个人认为这样的日落造型更好看。
炯炯有神的眼睛（大眼鸡！） _ 关于跑鞋部份 跑鞋部份是朋友帮忙从中古轮毂市场里面挑选的，个人是很喜欢密辐轮毂的，这样看上去很复古。
鞋子的数据目前是日本产的进口RAYS的17寸三片式锻造轮毂，前后数据分别是8J和9J，ET值44，孔距4*114.3，搭配215 40 R17的数据呈现出的效果。
MADE IN JAPAN 的字眼赫然显眼。
大鲍鱼在美观饱满的同时也对一般激烈驾驶的安全保障。
️ 小插曲： 才知道轮毂盖也是一个非常难找的东西…尤其是中古件，真的是买一个少一个…说成是绝版也不为过。因为在调整倾角数据的时候师傅没有把盖子扭紧导致试车途中4个盖子飞了2个，还有一个捡了回来已经被车压的面目全非了…导致需要碰运气去海淘，最终等待了20天才到手，国际邮费更是感人。
_关于内饰部份️ 内饰部份改动的地方不大。为了增加驾驶乐趣和应对小部份时间的激情驾驶，更换了更具实用的赛 车桶椅，看到了真的想“炸死”他的冲动。
为了营造复古的氛围，装配了木纹的方向盘和快拆底座。因此需要把方向灯杆延长，天马行空的选用了铝合金的单车刹把来充当延长杆。经过长时间的使用证明，还别说我…真的挺方便实用的，也是自己最得意的“异类”改装方向的成功实践。
既然想把一台改装小车玩的出彩，就应该把一切细节在基于合理安全的情况下处理的有板有眼，适当发挥自己的想象力且实践也是重要的能力吧。
每次打火都很有仪式感。
_关于心脏⚙️ 引擎舱也需要呈现出整洁的面貌，门面和里子也要相互呼应。引擎在精心的养护下还能继续服役。这颗心脏在依然健硕，故障容错率很高，线控的节气门现在是比较难看到了，简单直接的配气结构导致维修成本也相对较低。
进气部份仅更换了KN高流量风格；散热部份更换了CUSCO的加大的铝制水箱。在烈日炎炎的深圳，老车的散热部分自然要倍加重视。 _ 后记 感谢一路上陪伴和支持我的朋友，让我有勇气继续坚持在改装的路上走下去！没有你们的帮助和付出，也不会有现在的这个姿态。还有感谢车友们的信任，对于改件的提供和建议方面有很大的帮助。 _ 我想大家可能都有这样的一个场景梦想：希望能在自己80岁的时候还可以驾驶着属于自己的改装车行驶在道路上。 这么做为的不是们证明自己还能把车开得动，而是想证明自己在这样被世俗框架束缚的情况下自己倔强的棱角还没有被磨平，心里对于这项运动足够赤诚。
未完待续…
