12月第四周硬派越野销量！豹5打赢坦克500

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，硬派越野车型品类，正成为一个火热竞争的风口。

获得冠军的，是坦克300车型。先给结论，坦克300开起来不会有驾驶牧马人那种不想在公路上多停留一刻的抗拒，甚至自家同门VV7/VV5相比，行驶质感也丝毫不输。归功于比哈弗H9更紧凑的身材，2.0T+8AT的动力总成表现的更加平顺直接，起步轻点油门就能获得不错的动力响应。来自ZF的8速自动变速箱还有效缓解了车辆中途加速时车辆的迟疑，超个车也是颇为干净利落，完全体会不到2吨多车重附加在车轮上的坠重感。

获得亚军的，则是方程豹豹5车型。而在外形设计思路上，方程豹豹5整体则采用了与奔驰大G、路虎卫士较为一致的纯硬派设计风格，这种设计既在视觉维度创造出较强硬派感，同时也创造出越野路况下富有优势的接近/离去角/离地间隙三大极重要kpi。动力维度，方程豹豹5搭载着比亚迪全新DMO超级混动系统。

获得第三位的，则是坦克500新能源车型。在坦克500身上，那台动力本身就已足够彭拜的2.0T发动机，其实就完全能够负担得了基本的驱动用途，电驱系统所扮演的角色是“越野路况下可随时调动，并且动力数值颇为巨大的加力器”以及“日常通勤过程中用来省油与原地开空调的外挂”。

具体来说，因为这套系统仅有一个布置在发动机与变速箱之间的电动机，其他部分并未有电驱系统的介入，所以这两款两驱/四驱之间的切换与状态选择，还是依赖机械架构所实现的，比如它的前后轴之间，还是通过机械传动轴所连接的，比如它同一车轴的两个轮胎之间，还是由机械式差速锁进行控制的。

获得第四位的，则是坦克400新能源车型。在坦克400 Hi4-T的身上，内燃机依然是动力的主要来源，电机所扮演的作用，一是在日常代步中，让这台车能够完全扮演一台纯电车的“省钱外挂”；二是在越野路段时“一臂之力”的助推，能够让这台车在攀爬陡坡、驶过XXL级大崎岖时能够更加轻易上一些。而在越野硬件上，坦克400 Hi4-T采用的依然是燃油车宇宙中的“三把机械锁”布局。这样的布局足够硬派，足够经典，在真实的越野路段下，也足够有用。

获得第五位的，则是北京BJ40车型。新款北京BJ40在外形层面有着颇为硬派的风格营造。直棱直角、错落有序的线条铺陈，勾勒出威猛、高大的整体形象，从而为车主带来自我欣赏的健硕。“方盒子”式样车身别具一格，足够车主传达出性格的卓然。外露式铆钉、可拆卸异色车顶等个性元素的配搭，更冲撞出一些“玩弄手办”的愉悦。