都在打价格战？林肯偏不

站在2024年的起点回望身后的2023年，“价格战”“卷”“血腥”等词应当是所有汽车人对2023年的共同观感。

这一年，为抢占市场高地，车企接连吹响降价的号角，汽车人付出了血的代价，换来中国车市跪着突破了3000万辆瓶颈。狼烟初散后，跌落的品牌形象、叫苦不迭的供应链和经销商、聊胜于无的利润诉说着竞争的惨烈。

可就在这样的背景下，林肯这个重新进入中国仅9年的品牌，迎来了在华销售50万辆的里程碑。而比“50万辆”这个数字更值得一提的是下面这几组数据：

据相关机构统计，2023年8月，奔驰折扣率为15.6%、宝马15.9%、奥迪22.8%、凯迪拉克22.7%、沃尔沃27.7%，而林肯的折扣率只有11.5%，低于BBA等一众豪华品牌，同比去年，林肯折扣率降幅仅0.4个百分点，也远低于众多豪华品牌。

终端价格坚挺催生出了林肯的车型高保值率和经销商的利润率。

根据中国汽车流通协会发布的《2023年3月中国汽车保值率研究报告》显示，林肯飞行家三年保值率最高为70.7%，在中大型SUV中排名第一；林肯Z三年保值率最高为75.9%，在豪华中型车中排名第二。

除此之外，截至去年9月的一项数据显示，林肯的经销商店多数都是盈利的，盈利经销商占比达到了65%。

这些数据无不证明了朱梅君的战略眼光之独到：“有品牌才有销量，有销量不一定有品牌。作为豪华品牌，林肯始终以‘客户价值’为核心打造品牌，一直坚持‘价值营销’，拒绝以价换量，为用户提供超出预期的产品体验。”

诚然，品牌才是销量之本，而林肯的服务与产品力则是支撑品牌屹立多年不倒的坚实基底。

林肯之道，服务标杆

众所周知，对用户来说，“适合用户需求才是最好的高价值品牌”，也最容易斩获销量，因而思考用户需要什么是每家车企必做的功课。

我们可以看到，当前的中国车市，Y世代、Z世代逐渐成为消费的主力人群，成长环境的不同造成了他们的消费需求与上一辈迥异。对年轻消费者而言，以往强调产品和服务层面的理性使用需求，已转变成既重视使用需求，也重视在情感和社交层面的感性需求。

与此同时，一群互联网出身的老板，给汽车行业带来的“用户思维”这一新玩法，从供给端刺激了更多消费者在产品功能需求之外，还会注重情感、社交需求。

这意味着，今后车企的服务也要力求给用户带去仪式感、社群归属感。在这方面，林肯走在了许多品牌的前面。这可不是《汽车公社》有意偏向林肯，而是林肯车主的切身体验就是如此。

今年是湖北李华（化名）成为林肯车主的第三年。三年前的12月份，李华将车价在30-40万区间的车几乎试了遍，反复权衡后，他定了一台林肯。

促成李华做出这一决定的，是林肯周到的服务。至今李华仍记得他走进林肯门店那天的情景：“林肯店环境舒适，装修风格很像五星级豪华酒店，门店选址也很不错。”

“林肯的销售给了我一种完全不同的购车体验。在这里，我不只是一个普通的顾客，他们更像我的知己。在售前服务过程中，林肯的销售专员认真聆听我的需求，为我提供了许多个性化的方案，并详细向我介绍了不同的车型特点。”

提车后，林肯还给李华“建了一个微信群，多对一的服务”，给了李华“一种很尊贵的感觉”。

“之前我也接触过其他品牌，买了车后，真的就是没人理我了”。但林肯则不然，“林肯后续的服务也是始终如一的，每一次我有事情咨询都是第一时间回复，店里的任师傅是林肯很有名气的修车大师傅，非常的专业，整个团队的氛围非常好。”因而三年来，李华的保养维修都是在林肯店做的，每次来做维保还会来蹭顿饭，“这里就像我另一个家一样”。

精致的装修、耐心真诚的服务、以及门店给李华的“家的感觉”，都让李华发自内心地感叹：“在林肯就有美事发生！”

“林肯之道”本已是客户体验的标杆，但在优化服务的路上，林肯永不止步。

为了给用户更精细化、人性化的服务体验，林肯又通过智能化、数字化创新迭代出了“林肯之道2.0”；为了让中国车主能真正享受“随时在线”的全旅程客户体验，林肯开发出了林肯之道超级APP、林肯商城及One ID；为了满足年轻群体的社交需求，林肯打造了“社交部落”Club Z，通过与车主和粉丝的直连互动，让Club Z成为真正有温度的社区空间。而“在林肯，一定有美事发生”也成为了众多林肯车主所共同的体验。

用产品力重建品牌信仰

新能源的浪潮席卷中国车市，不光改变了用户需求、车企运营方式，还有行业格局。

一干新锐品牌凭借换道超车、民族情怀向更高的价值带猛攻，传统豪华品牌在中国消费者心中的品牌信仰逐渐崩塌，这一行业趋势体现在数据上，就是传统豪华品牌、尤其二线豪华品牌的销量都在近些年经历着不同程度的震荡。

对此，BBA、雷克萨斯等品牌走的是以价换量的路线，但这种方法极大损害了品牌形象，还未必能让中国消费者买账。有数据显示，在新能源冲击下，奔驰市占率下降了0.8个百分点，宝马下降了0.6个百分点，雷克萨斯下降了1个百分点，相比之下，终端价格降幅最小的林肯在豪华车市场市占率降幅也最小，仅降了0.4个百分点。

由此可见，以价换量绝不是破局的最优解。更好的方式是，跟随时代的步伐自我革新，凭借自身的产品实力，在中国消费者心目中建立新的品牌信仰。

2023年8月份，全新一代林肯航海家混动版在2023成都车展上市，该车型集动力、续航、节能、智能的优势于一身，被称为“豪华混动天花板”。

在动力方面，全新一代林肯航海家混动版标配了2.0L双喷射涡轮增压发动机，最大功率207kW，最大扭矩407N•m，并电驱动系统，电机最大功率140kW，最大扭矩320N•m，这样的动力参数是同级最强水平，能让用户充分享受到驾驶的乐趣。同时，电驱系统的独特特性，让全新一代林肯航海家混动版起步可依靠纯电驱动，行驶更平顺，舒适体验更出色。如果你想要随时随地的燥一下，驱动电机和发动机的双重动力组合，亦能够带来绝佳的驾驶乐趣。

在续航油耗方面，全新一代林肯航海家混动版一箱油的综合续航里程超1100km，WLTC工况下百公里综合油耗可低至6.64L，这意味着车主日常上下班通勤的情况下，一个月只用一箱油就够了，不仅省时省心，更省了不少燃油支出。

最重要的是，全新一代林肯航海家混动版打破了中国用户心中，合资品牌做不好智能化的刻板印象。

在智驾方面，全新一代林肯航海家全系标配新一代林肯Co-Pilot 360TM 2.1智能辅助驾驶系统，具备多达20余项辅助驾驶功能加持。在高速和城市道路的特定路段，全新一代林肯航海家可凭借BlueCruise主动驾驶辅助功能，实现L2+级的智能辅助驾驶。作为目前业内最前沿的自动驾驶辅助技术，林肯BlueCruise主动驾驶辅助功能在可靠性、安全性、可操作性上全面领先同级，荣膺美国权威杂志《消费者报告》最高评分。在特定路段内，当车辆达到0-120km/h速度区间内，车主可以通过ACC按键一键实现“准自动辅助驾驶”，缓解长途高速驾驶的疲劳。而在城市主干道时，全新一代林肯航海家的i-ACC智能自适应巡航系统，支持Stop&Go自动跟车的智能自适应巡航，配合TSR交通标识识别，可根据限速标识自动调整巡航的最高车速，让上下班通勤也能更加轻松自在。

在智能座舱方面，全新一代林肯航海家混动版采用了混动版专属“谧静蓝”，以及总统混动版专属“流光雅宴”两款全新内饰主题，基于FNV3智能互联全网架构平台开发的数字座舱采用高通骁龙8155芯片，并同级独有的双23.6英寸环抱式4K超高清屏。此外，混动版车型还焕新升级了二排舒享座椅，首次加入了电动座椅靠背角度的无级调节、电动腿托延长调节和同级独有的5种模式、3种强度座椅按摩功能。依托二排5.8英寸中央控制屏，更可实时调节二排座椅的加热、通风、按摩及多媒体控制等功能，让全车都是C位。

“不倦价格卷品质”，人人都听过这句话，人人都知道这是企业经营的不二法门，但不是所有企业都能做到。幸好在浮躁的市场环境下，还有个坚守着长期主义的林肯，用优越的产品力向用户阐释林肯式豪华的内涵。

通过全新一代林肯航海家，我们认识到，“林肯的豪华，是一种与时俱进的美式豪华，更是独树一帜的豪华。绝不盲从别人，而是自己定义。”在中国车市大裂变的时局下，豪华的内涵仿佛只剩下了卖得贵，但林肯却用自己独树一帜的方式告诉行业：豪华是对服务和产品价值的长期深挖，这也必将成为林肯品牌长期可持续发展的基础。