特斯拉再次召回超160万辆电动汽车

特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司近日照相关规定，合计召回1,617,643辆乘用车，包括其在中国销售的进口、国产全部车系。

本次召回的车辆分为两批，其中一批为生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7,538辆。上述车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患，故而被召回。

另一批为生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1,610,105辆。此批车辆被召回的问题在于，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

为解决车辆问题，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司将对车辆进行远程升级（OTA），以更新相关功能。

2023年，特斯拉在中国和美国市场分别有一次大规模的召回行为。

当年5月，特斯拉召回了1,104,622辆国产及进口车型，远程OTA升级后取消“强制单踏板”模式。同年11月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布消息称，因自动驾驶系统存在安全隐患，特斯拉将在美国召回超过203万辆电动汽车，补救措施同样为对部分车辆进行OTA；这也是特斯拉成立以来最大规模的一次召回。

一方面，相较于传统的到店维修方式而言，OTA只需通过远程系统更新来实现功能升级，用时更短，对于车主而言更为便捷。另一方面，智能化车型对车机系统的依赖度比传统燃油车型更高，一旦出现问题，对车辆功能的影响程度也就越大。

特斯拉的“召回”等同于在原有功能上打补丁，进一步提升了车辆的安全性，不需要车主到店维修，其对系统升级后的感知也不算很明显。不过有业内人士表示，不管是在产品宣传还是功能设置方面，车企应该对智能驾驶相关技术秉持更加严谨的态度，以更好地确保驾乘者的安全。