小米汽车没有丐中丐版，未来将何去何从？

十年前，小米手机改变了山寨手机市场，不论是米粉参与感，还是饥饿营销的策略，其成功本质上还是因为“产品”的超高的性价比！

但是小米汽车呢，雷总一直在强调：售价9.9万是不可能的，“说14万9的人也不要再说了”。

目前来看，小米汽车目标用户群体应该是小米手机的用户群体，价格太高会刺激到目标人群对价格的敏感性，容易导致小米汽车开局遭遇不利，这也会引发一系列的问题。

小米汽车要达到预期的交付量，需要低价、爆款车型冲刺销量。

但是从目前来看，小米汽车不可能把定价拉到20万以下的价位。就目前米粉的消费能力来讲，显然有些过高了。

技术上，虽然小米发布了电驱、电池技术，但从IoT跨行业进来，成立三四年的小米汽车，显然底蕴是不够的；大压铸的成本考量还在于“量”的爆发，如果产量较少，而使用超大型压铸机，明显得不偿失！

在我看来，技术上小米最大的优势在于其“智能座舱+自动驾驶”体验：

小米汽车最大的优势之一就是搭载了小米澎湃OS系统，这也是其灵魂所在。小米是全球最大的消费级物联网平台，连接了超过6.55亿台智能生态设备。在这样的智能生活生态系统上，小米成功打通了人、车、家的全生态，实现了智能化的跨段互联。这就意味着，手机、家电、汽车的无缝连接，可以享受更高度智能化的出行体验。

自动驾驶方面，显然是小米汽车投入最大的领域：

“小米全栈自研智能驾驶技术，第一期总投资达到33亿元，目前已经追加到47亿元，其自动驾驶的目标是2024年进入行业第一阵营。”雷军给小米的自动驾驶设下了KPI，“明年年底开通100个城市NOA。”

就这样的效果来看，和年底通全国的“遥遥领先”相比，自动驾驶能力也只能是位列第一梯队的末尾。

总之，小米汽车真的不要丢失其主打“低价优质”的策略，更重要的是为年轻人，米粉们提供能买得起，用的住的极致性价比的“自动驾驶”汽车。