终于来了！方程豹豹5—入局新能源硬派越野SUV市场

期待已久的方程豹 豹5终于在11月9号正式上市！双电机+三把锁，搭载了比亚迪全新混动平台DM-o和云辇-p智能车身控制系统，零百仅需4.8秒！比亚迪拿出了尖端的技术和可靠的硬件，足以看出必胜之心，我们抢先给大家剖析它的越野性能，到底怎样。

先来看它的外观，外形确实跟现在一众硬派越野SUV很类似，小方盒的车身造型、标配的车顶行李架、厚实的前后杠、外挂的备胎、外凸的黑色轮眉，配备了固定式踏板，电动踏板则需要用户选装。整车视觉非常有力量感，这外观真的非常讨好90后消费客群。

整车尺寸车长接近4.9米，车宽1.97米，高度1.92米，轴距为2.8米，车身尺寸是一台标准的中型SUV，采用非承载式车身结构，从中可见它真不是一台普通的城市SUV，但是它的油耗也能控制得非常好，硬派越野车的结构，城市SUV的油耗，综合续航达到了1200+kM。

所以当我看到实车后，我就立马下定了一台。因为它很符合当下我的需求，硬派越野SUV我有了，就需要一台可以长途穿越的车型。

到时候提车我会怎么升级这台豹5让它更适合长途越野呢，首先会换掉这个塑料前杠，并且豹5本身没有预留绞盘位置，所以我会换一个金属材质而且预留绞盘位置的前杠，还有，拖车钩位于前杠下沿，其实在户外发生陷车的时候，这个位置就不太方便，所以我也会把拖车钩的位置放在前杠上方。

来到车身侧面，我最喜欢的地方其实是C柱这个位置，可能有人觉得它很像卫士，不过这个设计用在这个车身上也是非常融洽和谐的。油箱口在车身的左侧，快充和慢充则在车身的右侧。

方程豹豹5原厂的轮毂和轮胎都没问题，考虑到后面我会进行一个长途越野的话还是会进行升级，例如换成AT轮胎或者是抓地力更好的越野轮胎。

而尾部则不需要进行任何的升级，这尾部造型设计完整度真的非常棒，全尺寸裸露的外挂备胎、侧开后尾门、两个连接大梁的拖车钩，看到这尾部很难不让人有立马出去野的冲动。

来到车内，我最关心的其实是座椅坐姿的调校，因为在越野的时候经常需要探头去看车外的实况，而这台豹5的座椅坐姿的调校是非常符合我的使用习惯。

而车内的智能化也做得非常到位，三块大屏幕，使用起来很流畅，功能排版也很符合用户的日常使用习惯，不像一些车机会把常用的功能藏得很深。可以看到系统设定好的驾驶模式也覆盖各种使用场景。

而后排空间可以看到腿部空间和头部空间，特别是头部空间都是在同级竞品中很优秀的表现。

开起来的行驶质感，首先感觉到悬挂是偏软的，所以在转向的侧倾也是稍微有点大，当然那也是因为豹5更应该去非铺装路面撒野。来到非铺装路面，第一感觉这悬挂，这减震，太舒服了，走在炮弹坑、碎石路很多路面的颠簸都被处理了，我开着它已经想象到它去川西，去阿里，有多从容。