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2023年12月汽车零售销量数据出炉。
长城汽车是笔者偏爱的自主车企，对于其系列子品牌的表现自然更多关注；而且很多喜欢越野车的汽车爱好者也偏爱这个品牌，那么下面就来看一看其四大乘用车品牌的零售销量数据。
哈弗品牌先看销量排行榜，以图表方式展示。
哈弗H6的销量仍然遥遥领先于其他车型，是该品牌唯二的热销车，图表中显示的价格并非指导价，而是平均终端优惠价。该品牌目前只有三台车的销量表现不错，从哈弗M6开始就算是二线和冷门车了，曾经的哈弗M6销量挺高，之所以销量不如从前应当是发动机没有升级；该车目前仍旧使用老款进气歧管多点电喷技术的1.5T，其性能和油耗表现均不如新款缸内直喷1.5T发动机。
哈弗猛龙的销量实现了微量增长，增势不如预期，可是这台车的性价比已经很高。
因其全系标配Hi4插电混动四驱系统，主打的是轻越野，并且指导价只是16.58-18.38万元；理论上应该成为畅销车，那么又是什么原因让这台车的增幅还不如燃油动力的捷途旅行者呢？原因或许是因为配置。该车共有三个选项，低配版没有差速锁也不支持加装，中、高配版本支持差速锁但却需要选装；这台车可以把其他配置作为选装却不应该选装差速锁，毕竟差速锁才是与该车契合度最高的核心配置。
全新哈弗H5的销量自上市以来一路下滑，这个结果是在预料之中的，原因在于主流车用户对越野车的热情从来不高！原因是越野车的车身重、油耗高，哈弗H5达到了大型SUV的标准，车身自然偏重，2.0T&8AT的组合很难做到省油。
并不是主流车用户不喜欢越野车，而是越野车的使用成本确实偏高。
所以个人从哈弗H5新款刚有信息的时候就建议其使用Hi4混动技术，但是这个建议也从来没有人关注过，这台车还是可惜了。
同样先看排行榜，坦克品牌目前有四台量产车。
坦克300的销量从去年十月份开始下滑，整个第三季度一直在下滑，12月的零售销量下滑了496辆；但是价格高出许多的坦克400&500 Hi4-T的销量基本没变，坦克500燃油版销量依旧低至谷底。
为什么价格更高的坦克400/500 Hi4-T能稳定销量，而价格低的坦克300却会下滑？
具体到这台车就不是价格因素对销量的影响了，中端车用户往往能接受更高的油耗；但是如果有油耗更低的同价位选项，那即便是高端车用户也不会再去选高油耗车型。坦克500和500 Hi4-T就是例子，在Hi4-T（插电混动版）没有上市之前，搭载3.0T-V6的燃油版销量也不低；反之，插混版上市之后燃油版的销量则大幅下跌，现在已然是冷门车。
在这个品牌里的400/500均已升级，下一步就该轮到坦克300了。
这是明眼人都能看出来的产品线规划方向，所以自然会有相当一批坦克300准车主选择等待插混版；该版本预计会在二月份发布，感兴趣的同学可以耐心等一等。
魏牌也有四台量产车，只不过销量相对高的只有一台车。
蓝山DHT PHEV的销量略有增长，高山DHT MPV也略微增长但仍旧比较低，摩卡和拿铁的销量就不过多解读了。总而言之，魏牌的销量在长城汽车集团销量里的占比较低，与同期出现的同级品牌相比，比如吉利领克和奇瑞星途，其表现多多少少有些不尽人意，当然这也只是个人观点。
欧拉品牌有三台车，销量较高的是欧拉好猫，12月零售销量为6621辆，相较于11月只减少了282辆；闪电猫增长了261辆，看来限时优惠的方案起到了拉升销量的作用。
比较另类的芭蕾猫销量也实现了增长，12月增加了253辆，可惜的是仍然只有397辆。
欧拉汽车的表现就是这样，这里不做任何评价，魏牌应当也还有潜力，具体该怎么挖掘那就是长城汽车需要考虑的事情了。
近期的长城汽车可以持续关注坦克300 Hi4-T的动态。
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