插电式混动车跑高速怎么开

混合动力车不仅能解决纯电动车续航里程上的问题，而且还能节省燃料，不少人将混合动力车视为一种“过渡”，然而在实际操作中，插电混动和增程式的区别还是非常大的。

事实上，早在几年前，一提到混合动力车，人们脑海中就会浮现出插电式混合动力车和燃油混合动力车，但随着科技的进步，以及人们对电动汽车的要求越来越高，越来越多的人开始接受它。

但这么多车，也有人要问了，插电混动、混动和混动，有什么区别吗？谁的燃料效率更高？下面我们就插电式混合动力车和插电式混合动力车的区别，从油耗，经济，续航，动力，驾驶体验，维修等几个方面进行了深入的探讨。

一、动力方面

增程型有两种不同的动力，一种是引擎，一种是马达，不过这是一种独立的动力，平时开着的时候，因为电池充满了电力，所以这款车就像是一台纯电动车，用的是电动机，用的是纯电力，等没电了，引擎就会自动为蓄电池充电。

在电动机的帮助下，瞬间爆发出更大的转矩，在同级别的汽油车中，有着明显的优势，一辆二十万左右的混动系统，在动力上，已经不逊色于四五十万的汽油车了。这也是为什么，许多新能源 SUV，都会选择增加动力系统的原因。

而插电式混合动力车，虽然也有两种动力，一种是发动机，一种是电动机，不过这两种驱动形式都要复杂一些，可以是油，也可以是电，可以是串联，也可以是并联。在电池充满电的情况下，两人的车都是纯电力驱动的。

如果电量降到20%以下，则会发动引擎，视情况而定，可以在行驶的过程中，为蓄电池充电；或者采用串联的方式，仅对蓄电池进行充电，电动机则为其提供动力。在遇到急加速、陡坡、满载等需要大转矩的情况下，系统默认采用电力驱动，引擎辅助，同时提供动力。

一般插电混合动力车，在电量不足的情况下，速度达到60-75公里/小时，也就是在高速公路上，引擎就会开始运转。

至于动力方面，如果电池电量足够，平时在城市里开，插电混动和增程式都是纯电动，在动力方面相差不大，但在高速上，插电式的以引擎为主导，而大多数插电混动采用的都是中、小排量的发动机，所以在动力方面，无法与增程式车型相比。

二、续航与油耗方面。

插电式混合动力车通常配备的是更小的电池，大多是20 kw，大多数是120 km/h的，而加长版的则是更大，通常是40 kw,200-270 km。

由此可见，如果是在郊区开车，两人的耗电量相差不大，但增程版的续航能力更强，开起来更像是纯电动车。

上了高速，速度就会变得更快，特别是在100公里每小时的时候，消耗的电能是在城市里的两倍，这就意味着发动机要给电池充电，以确保汽车的正常行驶，所以油耗也会增加。

而插电式混合动力车，则是高速路上的直驱，采用的是混合动力，热效率在百分之四十到百分之四十三之间，经常在高速上行驶的人，都会发现，在高速公路上，汽油车的消耗要比在城市里少得多。

也就是说，在高速行驶的时候，充电模式的油耗要比插电式混合模式的油耗要高一些，我看过一位问界M7的车主在高速公路上测试了一下，M7在高速上的油耗是8 L，而比亚迪DM-i则是6-7 L，混动版的燃油消耗要少一些。

类似的，在城市里，当电量不足的时候，可以选择一种效率更高的驾驶模式，发动机可以进行增程式的串联，也可以对电池进行充电，这种情况下，纯电动汽车的整体优势并不是很明显。

三、驾乘体验方面

因为是电动驱动，所以开起来和纯电动差不多，发动机虽然启动了，但却不会像以前那样颠簸，也不会有发动机的震动和噪音，很安静，很舒服。

四、保养、维护方面

在结构上，同样是两种不同的动力总成，但不同的是，这款车还有纯电动、串联、并联、发动机直驱等不同的驱动方式。

这也就意味着，在未来的几年里，插电式混合动力车的维护和保养成本，都要比增程型稍微贵一些，但这只是理论上的，更多的是考虑到车辆的可靠性。

而增程式则只有纯电 EV+串联两种模式，整体结构较为简单，引擎基本没太多复杂的工作，更稳定，后期的维修成本也会降低，不过这得将动力电池排除在外，比如自费维修、更换电池等等。

五、综合对比来看

从新车的价格对比上，我们可以看出，同样是纯电续航里程相同的车型，增程型的价格一般都要低于插电式混动，其中一个原因就是整体结构更加简洁，当然，如果是纯电续航能力更强的增程式车型，价格未必会比插电混动车型便宜。

因为电池的价格实在是太贵了，不少插电式混合动力车的续航能力都是40 kw，如果算上装车的话，这款车的造价也得四万块，而插电式混合动力车普遍都是20 kw，也就是说，这台车的造价起码要降低两万块钱。

从使用费用上来说，不同的是行驶的里程和区域，如果你经常在高速上行驶，那么增程式保电的比率会比较高，许多车型在电量下降到30%的时候，发动机就会介入，为的就是确保电池的充电速度赶得上电力的消耗，而且，由于高速的油耗比较高，所以增程式的综合交通费用也会稍微高一些。

另外，在亏电的情况下，特别是在寒冷的冬天，特别是在北方，更容易受到低温的影响，这个时候，增程式的电量消耗会更大，油耗也会更高。

除了冬天之外，大部分时间都是在郊区开车，所以油耗并没有太大的区别，因为增程版的电池比插电式混合电池要好得多。

总而言之，还得看个人的用车情况，比如，如果只有一台代步车，那就不可避免地要在高速上行驶，而大多数家用轿车，一年大概要走三成多，这种情况下，插电式混合动力汽车的综合优势要远远大于增程车。同样，在北方，插电式混合动力车的优势更大一些。

在高速上行驶的人并不多，大部分人都是在郊区开着车，所以增程式的优势就更明显了。