比凯美瑞高半级，全新亚洲龙实力到底如何？3万公里用车总结分享

说起丰田的传统B级车，大家印象最深刻的肯定是凯美瑞了，毕竟它的销量是最好的，自然受到的关注度也就越多，但是这次和你们聊的是比它还要高半个级别的亚洲龙，这款车本人也是已经驾驶了3万公里了，现在就和你们分享，亚洲龙3万公里的用车总结，优缺点都很明显！

首先来说好的方面，作为丰田在国内的主流车型，新款亚洲龙在外观上相比老款明显更精致耐看，看上去更有高级感，大嘴式的亮黑中网，给人一种十分夸张的视觉效果，让前脸显得十分大气，一体式的前大灯看上去也更加灵动秀气，下方两侧狭长的进气口修饰，彰显出不错的运动感。

来到亚洲龙侧面，依然展现出越级的尺寸感，车身十分修长协调，比凯美瑞更加优雅漂亮，中间的腰线也充满力量感，实际车身尺寸车长达4990mm，车宽1850mm，车高1450mm，轴距达2870mm，比凯美瑞大了半截。

车尾贯穿式的尾灯也显得十分大气，底部包围处还有扩散器的组件，小鸭尾也提升了车辆的运动气息。

来到亚洲龙的内饰，还是丰田那种务实普通的传统气质，虽然现在大部分消费者都吐槽这套老气横秋的内饰，但是开亚洲龙的车主看重的都是它的可靠耐用的品质，对于这些其实并不是太在意，车内务实就能满足了，再说虽然整体看上去老气，但是用料上还是可以的，也采用了不少皮质的包裹，整个设计的层次感做得也不错，皮质的座椅乘坐也很舒适，支撑性表现得很不错。

中控搭载的是一块10.1英寸的悬浮式屏幕，功能十分强大，三大手机互联Carplay、Carlife、Hicar全部配备，并且也是搭载了全新的8155芯片，流畅度有所提升，真皮多功能方向盘，握感还是挺舒适的，另外在配置上也有所升级，新增了副驾电动调节，老板键，后排座椅比例放倒，主驾座椅腰部调节功能。

而后排空间也是亚洲龙的一大卖点，坐在后排空间十分宽敞，比凯美瑞更舒适，座椅的填充物也比较为柔软厚实，并不比一些行政级轿车差。

动力方面，亚洲龙提供2.0L燃油版和2.5L燃油以及2.5L双擎混动版，燃油发动机最大输出功率达152kW，最大扭矩244牛米，传动匹配的也是主流的8AT变速箱，2.5L+8AT这个版本也是销量最好的，起步动力响应快，比2.0L动力明显更好，中后段超车也会更有信心，2.5L混动的优势就在于动力更积极平顺，其次就是省油了，百公里油耗仅在5L左右。

缺点方面，亚洲龙同样也很明显，首先2.0L的车型版本提速有一些慢，而2.5L车型则是升档比较缓慢，会有一些闯动的现象，高转速换挡时，顿挫感也比较明显，其次就是噪音比较明显，无论是发动机的噪音还是外界的风噪声都隔绝得很一般。另外就是头部空间比较小。