2023年首周销量出炉，问界反超理想，比亚迪五菱领衔前二

根据网络数据，2024年第一周的新能源上险量终于出炉，从榜单来看，比亚迪4.44万销量一骑绝尘没有悬念，五菱汽车也超过了万台，最具看点的则是问界的销量超过了理想汽车，而且理想汽车从上个月末周的1.43万量锐减到0.43万辆，这可能会让一向喜欢晒周销量的理想“破大防”。

其实分析一下就能理解，理想上个月是吃到了年底购车的红利，提前把1月份的购车需求给透支了。或许是为了冲击全年销量目标，理想在12月冲了一波高达5万台的月交付，又一次打破了自己的记录，吃掉年尾的红利过后，自然是消费热情的减退。

其次是理想MEGA推迟上市，因为无法年前提车，出现20~30%退订。这20%~30%的退订，对理想销售冲击很大，因为对于消费者来说，年前买车，一个刚需就是春节用车需求，春节用不了车，对消费者的购车欲望造成了很大的影响。

这其中还有一个因素就是小鹏X9的上市，分流了很多理想MEGA的订单，而据说理想MEGA的推迟上市也跟小鹏X9公布价格有关，毕竟两款车自亮相就一直在被拿来比较，而小鹏X9售价区间仅为35.98万-41.98万，相比MEGA，便宜十几万甚至20万，并且X9产品力并不弱于理想MEGA，折让理想的上市计划有些难受。

再就是问界M7产能爬坡，问界M9年底上市又火了一把，而且对标的就是理想L9，产品力上不输理想，又有华为科技树的加持，因此问界M9的上市也给理想造成不小的冲击。

另外就是问界安全性标签压制了理想，问界M9在此前有一个大货车碰撞测试，这个实测视频看起来只是一个不起眼的测试，但杀伤力很大，在网络上流传度非常广，引发了业内高度热议与关注。

毕竟，问界M9的碰撞测试的时间点，在理想发生清远车祸事故之后的不久，大家对理想L7的清远事故印象还非常深刻。

总的看来，是多方面因素共同导致了理想在2024年首周销量不佳的结果，理想想要在新年第一季度取得好的战绩，还需要再理想MEGA的定价上找好定位，另外就是在安全性话题上，还需要继续找到突破口，改善大家的印象。

文/吉勋