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马自达CX-8自上市以来，人气与口碑都有着明显增长，尤其对于年轻消费者来说，马自达CX-8已经具备了相当的吸引力。新车整车车头配备多边形的进气格栅，运动感明显增强，两侧车灯造型颇为有神，前大灯点亮后显得很有精神气。从侧面看起来来看，新车依旧是流畅的魂动设计，宽C柱的传统得以延续，有助于突出马自达CX-8的造型。尾部设计就比较厚重了，宽厚看着也很扎实，尾灯同样棱角分明，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
来到内饰，马自达CX-8的内饰风格给人感觉就是简洁。车内的方向盘采用了皮质材质，手感好，同时配备了方向盘加热功能。在控制还有门把手等处，使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹，摸着手感利落，7.0英寸的中控的显示屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。而且还有还是相当不错的符合人体工程学的座椅。
马自达CX-8的车长4955mm，车身宽度达到了1842mm，轴距2930mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，马自达CX-8的轴距排在22位。有一个亮点是它的宽度达到了1842mm，反应到车内就是横向空间还不错。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，马自达CX-8的后备箱容积排在64位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
马自达CX-8搭载了一台2.5发动机，最大输出功率141kW，最大扭矩252Nm。2.5发动机搭配在马自达CX-8上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在25-40万SUV车型中排在2位。
马自达CX-8的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、流媒体内后视镜、自动驾驶辅助、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、外后视镜自动防眩目、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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