这才叫越野车！终于跌到14.59万，12天就卖出5632台，性价比超高

在中国，很多人对合资品牌太过信赖，而忽略了那些极具性价比的车型。在之前的一段时间里，我驾驶着BJ40 PLUS的汽油版，发现这款车有着修长的身躯，优越的视野，是路上一道靓丽的风景。在这个价格区间内，很少有竞争对手。所以，BJ40 PLUS一推出，就成了越野爱好者的新选择。我个人认为，这种 SUV的性价比很高，是一款很好的汽车。

在我看来，BJ40 PLUS是一款性价比很高的 SUV。其外形设计别出心裁，粗狂大胆，时尚前卫，尽显 SUV硬派风范。而BJ40 PLUS在加速、刹车、控制等方面都表现出极佳的越野能力。

在外形方面，BJ40 PLUS与现款BJ40大体相同，只是做了几处重要的变化。比如，新车在外观上使用了直瀑式的进气格栅，但是新增加了一层亮银色的前护罩，以及一条红色的拖钩，让整体的视觉感受更为精致。在车身尺寸上，新车在长度、长度、轴距上都有了较大的提高，而轴距则是加长了15毫米，宽度也加长了82毫米，在视觉上显得更为宽敞，内部空间也得到了一定程度的改善。我觉得这样的改善很有好处。首先，新车的外形变化让它看起来更精致，也更有档次。其次，改善的内部空间，带给用户更多的乘坐感受。最后，体积的增大还能给驾驶员带来更好的操控和稳定。

要知道，BJ40 PLUS的轮毂向外凸出，就是因为它的悬挂系统。BJ40由于其前悬挂带有扭力弹簧的问题而饱受争议，这不但限制了车体的高度，还会造成越野时的下控臂及扭杆身的损伤。当然，这倒不是说他们偷工减料，只是因为这款车的底盘是从老型号的英雄军车上拆下来的。

由于BJ40 PLUS是为了满足都市通勤的需要，它必须要为舒适而努力。所以，我们把前悬吊换成了双叉臂卷簧，并且把减震器的支点由纵桁内侧移动到外侧，提高了车辆的稳定性。后悬也作了适当的调整。这些变化包括悬架长度（55毫米，后悬20毫米）以及车轮间距的变化。

从消费者的观点出发，在改善行车舒适性与稳定性的同时，也使BJ40 PLUS的可靠性与耐用性得到了极大的提升。这对每天的行驶和轻微的越野行驶都很有好处。尽管前悬挂的变化对某些越野性能有一定的影响，但对大部分消费者而言，这并非他们的主要关注点。总的来说，在保留硬派 SUV特性的前提下，BJ40 PLUS在城市通勤和轻微越野方面表现出更好的性能。

J40 PLUS的中控台、车门和座椅都采用了红色和黑色的配色，同时还增加了一条镀铬的饰条，让整个内饰的质感更好了。在配置上，仪表盘变成了液晶，中控屏变成了悬浮式，新的挡把和新的多功能方向盘，同时还配备了电子手刹、倒车影像等，这一切都让这辆车变得更加的现代，也更加的实用。从消费者的观点来说，这样的配置提升了BJ40 PLUS的乘坐舒适度和便利性。黑红相间的座椅配色，以及镀铬饰条，给人一种很有档次的感觉。新的挡把和新型的多功能方向盘，让司机对这辆车的控制变得更加得心应手。但是，BJ40 PLUS的内部空间也有一定的缺陷。由于门把手较短，功能区域一直延伸至中控下方，使得驾驶员在操作前窗时，视野受阻。这些设计上的缺陷将会对司机的驾驶感受产生负面影响。

在 SUV这一细分市场，BJ40 PLUS采用2.0T和2.3 T两款发动机，并匹配5挡手动及6挡手动变速箱。其最大输出功率为204匹，250匹，匹配电子控制的分时四驱。尽管在科技程度上有些滞后，但是在实际使用中，这款手机的性能远远超过了人们的期望。

2.3 T的引擎提供了充沛的动力，特别是在高速行驶的时候，只要轻轻一踩油门，就能将这两吨多重的大家伙给拖走。在低转速时，发动机会有较大的滞后，但在高速运行时，发动机的平顺性、油门敏感性均有较好的表现。这样的性能还和爱信的6 AT变速箱有很大的关系。虽然让 SUV像一辆城市 SUV一样在道路上行驶，但它的优点在于极限性能。但是，BJ40 PLUS的底盘却显示了完全不同的特征，它的最大特色就是它的灵活度。当车辆发生紧急转向时，尾部能适时地跟上，给予驾驶员足够的自信去战胜更大的困难。当然，这辆车的舒适度要比牧马人好很多，在经过弹坑的时候，并没有受到太大的震荡。

另外，BJ40 PLUS是一款性价比很高的车型。该车的售价在15.98万-27.29万之间，现在的终端优惠是14.59万元。尽管折扣很小，但也在大众的预算范围之内，所以6月份的时候，它的销量已经达到了5632辆，几乎可以和坦克300相提并论了。如果换成 Jeep标志，售价将会提高到五十万元，这可能是品牌溢价的一种体现。你们会怎么看？大家可以分享，一起探讨。