不搞高阶智能化，荣威D7走亲民路线，这次是真的想通了？

随着新能源汽车市场的快速发展，智能化成为了各大车企竞争的焦点。从L2级的辅助驾驶，到L3级的自动驾驶，再到L4级的无人驾驶，智能驾驶技术的进步不断提升了汽车的安全性、舒适性和便利性。然而，智能化也带来了一些挑战，比如技术的复杂性、成本的高昂、法规的不明确等。在这样的背景下，上汽旗下的荣威品牌推出了一款中高级纯电轿车——荣威D7，它并没有追求高阶的智能化，而是走了一条亲民的路线，力求打造一款性价比高、安全可靠、舒适优雅的云感座驾。这是否意味着荣威放弃了智能化的竞争？还是有着更深的考量？

荣威D7是荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，于2023年11月正式上市，提供纯电和插电混动两种动力版本。其中荣威D7 DMH车型售价区间为12.58-14.58万元，荣威D7 EV车型售价区间为14.98-17.68万元。荣威D7基于上汽星云纯电平台打造，动力方面，新车搭载一台VGA六合一单永磁同步电机，后置电机布局，电机做了高低功率的调教，最大功率为155kW。荣威D7 EV提供两款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km，零百加速6.5s。

荣威D7的外观设计延续了荣威品牌的“英伦风范”，车身线条流畅，前脸采用了集智前脸设计，搭配穿云日行灯组，后尾灯采用了电感展翼尾灯设计，车身尺寸为4890/1880/1460mm，轴距为2900mm，整体给人一种稳健、优雅、精妙、纯粹的感觉。荣威D7的内饰设计以环抱式地平线设计主题为主，横向特征贯穿整舱，优雅舒展。新车采用了全新大地色系设计，胡桃木色饰件，温暖治愈，低调高级。座椅采用了高级麂皮+打孔绗缝设计，前排座椅加热、通风、记忆功能，后排座椅倾斜角达118°，座椅尺寸远超同级，为家人带来更舒适的乘坐体验。

荣威D7的智能化方面，新车搭载了全新斑马智行车机系统，双12.3英寸超长液晶屏+星河氛围灯，支持语音控制、OTA升级、手机互联等功能。新车还配备了RWS剧院级10扬声器环绕音响，540度全景高清影像，悬浮透明底盘等配置，提升了驾乘的视听感受。荣威D7的安全性方面，新车拥有高级主动安全辅助系统，包括ACC全速域自适应巡航系统，ICA高速智能巡航系统，LDP车道偏离辅助系统，LDW车道偏离警告系统，ILC智慧闪躲，AEB自动紧急刹车系统，FCW前方碰撞预警系统，IHC智能大灯控制系统等，全方位保障驾乘安全。

荣威D7作为一款中高级纯电轿车，其产品特点是性价比高、安全可靠、舒适优雅，其市场定位是主流稳健、积极进取的消费者，其竞争策略是走亲民路线，不搞高阶智能化。这样的选择，有以下几方面的考量：一是高阶智能化的技术难度和成本高，市场接受度和法规支持度不足。目前，智能驾驶的技术发展还处于人机共驾的混合阶段，从L2+到L3-L4，不是连续的技术边际优化，而是跨越式的技术升级。高阶智能驾驶需要更多的传感器、算力、数据和算法，对于系统的准确性、安全性、可靠性要求更高，同时也需要更多的投入和验证。而市场方面，消费者对于高阶智能驾驶的需求和信任度还不够高，对于高额的溢价也不够理解和认可。法规方面，高阶智能驾驶的监管和标准还不够完善，对于自动驾驶的责任和风险还没有明确的界定和分配。因此，高阶智能化并不一定是目前市场的最佳选择。