零跑C10：15万元的“小理想”，比小米更小米？

新年新车不断，1月10日，零跑C10正式预售。

关于零跑C10预售，有几个直观感受想分享一下：

1、懂用户的第一性需求

零跑的流量从来没有蔚小理高，可去年新势力的销量排名，前三却是“理蔚零”，零跑超过小鹏跻身前三。靠的是啥？造主流的超高性价比车型，这点在C10身上再次得到提现。

15.18万元起、智能硬件有8295芯片+激光雷达、CTC电池底盘一体、2825mm长轴距、大空间大五座、大屏……这些基本盘，让这车竞争力不会太差；

朱江明还透露，纯电版本会有400公里续航的车型，这个15.18万元的预售价，大概率还会被狠狠击碎。

2、懂智能化的长板和边界

智能座舱芯片的代际，往往决定了用户对智能化的基本感知，8295芯片和新的奔驰E一个水平，理想L7、蔚来ES6、小鹏G6等几款以智能见长的新势力车型，都还是8155，体验好不好是一回事，但是算力，一定要有；

智能驾驶方面，零跑提出了NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航，零跑没说自己吊打华为小鹏等，但NAP可以变道出匝道，NAC让驾驶员解放双腿，很好理解、很实用。

3、极致性价比得有技术撑腰

一提起零跑，大家都说便宜（相对蔚小理和传统豪华而言）、高性价比，可光靠便宜，就能走量、就能立足第一梯队？不可能的。哪吒汽车更便宜了吧，今年销量啪啪被打下，大刀阔斧动了一堆高管，零跑的底层逻辑还是自研以及平台化，技术和成本控制，才是这家车企的底座；

这次提出的LEAP 3.0架构、“四叶草”中央集成电子电气架构、高自研比例，还是有点东西的。

如果要总结零跑C10，那就是性价比比理想L7遥遥领先，甚至比小米都更像小米。