5年十多万公里之后，电动车电池还撑得住吗？

如今电动车越来越普及，而且随着技术进步以及充电基建的完善，大家已经没有那么，至少不像以前那么担心续航的问题了。但另一个问题对电动车用户，以及潜在消费者来说依然挥之不去，那就是，电动车买来使用了5年或者十多万公里之后，动力电池会衰减很厉害吗？还撑得住吗？

为什么大家关心的节点是5年或者十多万公里，这是参考的大多数主流电动车的电池质保条件，比如特斯拉Model 3的电池质保期为高压电池与驱动总成质保8年或16万（19.6万）公里，电池容量不低于70%；小鹏P7为 整车质保5年或12万公里，电池组质保8年或16万公里；比亚迪汉EV 为整车质保六年或15万公里，电芯终身质保，电池容量不低于70%；宏光MINIEV 为 8年12万公里的三电质保；

欧拉好猫 则是整车质保3年或12万公里，电池组质保8年或15万公里……

综合起来取个中间值，大概也就是5年或者10万公里以上的这个节点，车友们担心这个时候电动车的动力电池还有多少的容量，是否影响正常使用。对于这个问题呢，现在的确也没有准确答案，谁也不敢打包票。

但只是可以不用那么担心的是，5年十多万公里的使用范围以内是不需要太过担心的，因为目前一些开了三四年的电动车，车主反映电池也只衰减了10%-20%左右，而且从目前新一代电动车的厂家质保期限也可以看出，其对电池及三电技术进步的信心。

现阶段我们如果购买和使用电动车，可以注意在有条件的情况下尽量浅充浅放，不要长期处于满电量或者报警电量的状况，平时能注意保护，不要让车长期处于高湿度，超高低温等恶劣的天气环境下。同时买纯电汽车还是尽量挑选那些动力电池质保时间长的，或者有终身维修保养政策的，或者能换电的。

毕竟电动车不像有着充分使用经验参考的燃油车那么可以信赖，同时燃油车的发动机只要使用和养护得当，质量稳定可靠的车型使用二三十年，50万公里以上的车型也不少。