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2023年，中国汽车市场已经内卷到了极致，从技术到理念，从产品到营销，各家车企几乎都使出了浑身解数。有些车企为了实现目标，更是自创了许多词汇让用户感到不明觉厉。
如果说去年新能源车市场哪款车型成为了现象级爆款，上汽大众ID.3当仁不让，它的走红让上汽大众稳稳跻身了新能源车市场第一梯队。ID.3的热销，再次验证了新能源车想要成功不能靠噱头，而是真刀真枪的比拼硬实力。都说合资品牌卖不过新势力，看到上汽大众的成绩单，我开始深深怀疑说这句话的人。
根据最新的数据显示，上汽大众新能源车的全年销量超13万辆，同比增长了32%。其中12月份，上汽大众新能源的销量就达到了20,538辆，同比增长88.8%。ID.家族更是连续六个月销量破万，实现同比环比双增长，累计销量突破了22万辆。
拆开12月份的销量我们会发现，排在上汽大众后面的新势力还有小鹏（20,115辆）和蔚来（18,012辆），这两个品牌和理想汽车一起曾经被称为“三驾马车”。上汽大众能在销量上完成反超，足以说明消费者的需求已经逐渐清晰，不会再被噱头“蛊惑”。
别看新势力如何营销“冰箱彩电大沙发”，车辆毕竟是拿来开的，回归产品本身才是消费者的真实诉求。而产品力和车辆品质，恰恰是上汽大众的优势。
以ID.3为例，这款车在品质、可靠性、安全性、驾驶感受方面可谓是迷你版的“六边形战士”，在同价位车型中，产品力表现断层领先。12月份，ID.3的销量达到了1.6万辆，已经实现了连续五个月的环比增长，全年销量更是同比增长了215%。
自上市至今，ID.3的累计销量已经突破了10+万辆，2023年位列合资纯电车销冠和A级两厢车销冠，据各地的经销商介绍，ID.3如今已是一车难求的状态，上汽大众安亭工厂每天都在加班加点力保产能。这样的表现，说一句ID.3是“纯电时代的甲壳虫”，不过分吧？
都说用户的眼睛是雪亮的，如果销量好，产品力自然也有说法。
配置上，ID.3标配了全速域自适应巡航、主动安全系统、电池预加热等等功能。级别上，ID.3定位紧凑级纯电动车，相较于同位常见的A0级纯电车，ID.3在空间、动力等方面都有着极大的优势。营销策略上，ID.3也有着12万级的入门版和13万级的出众版，选择更加多样化，且都是同级别最优选。
那么，ID.3为什么能在2023年脱颖而出呢？其实海外市场早就给过我们答案了。
欧洲最畅销的电动车，搅动国内市场并不稀奇
2020年，大众ID.3在欧洲市场上市，新车一经开售就获得了众多欧洲消费者的青睐，第二个月销量就达到了10,475辆，问鼎了当时欧洲纯电动车领域的销量冠军。
不同于国内市场，ID.3在欧洲市场的受欢迎程度要远远超过其它电动车，包括传统品牌的雷诺ZOE、现代Kona EV，以及后来居上的特斯拉Model 3等等。究其原因，ID.3的德系品质深深打动了当地消费者。他们普遍认为，ID.3的操控更灵活，品质感更优秀，同时在空间、配置等方面均能满足需求。
这些优势自然也延续到了国内市场，自2021年10月份上汽大众ID.3上市后，众多年轻消费者都对这款灵巧呆萌的精品纯电动车感到眼前一亮。而随着上汽大众新能源汽车工厂的建成，基于MEB平台打造的ID.3也把成本降了下来。
与此同时，在国产新能源车并不擅长的安全领域，ID.3体现出了德系车型贯彻始终的质量。
ID.GO安全实验室落地，品质安全一个都不能少
去年12月底， “ID.GO安全实验室”系列活动在全国各地举行，它不仅展现了主被动安全配置和电池安全等方面的科技实力，也让在场的观众能通过趣味互动更深刻的体验到上汽大众ID.家族安全与可靠的基因。
相比于智能化配置，安全才是上汽大众ID.家族追求的造车理念。此次“ID.GO安全实验室”采用实景投影技术，让电池的各项安全科技都能更直观的呈现在动态交互墙上，同时引入360度全景摄像头、燃爆式安全带、AR-HUD等各种小组件，方便观众更深入的了解到ID.家族的安全理念。
在车身材料的使用上，有些国产品牌总是三缄其口，而ID.家族则直接正面应对。被动安全方面，ID.家族在关键部位采用了超高强度的热成型钢，其拉伸强度和飞机的起落架相当。同时，整车还经过超百万公里的耐久测试，电池安全方面也采用了防磕碰的全平底盘。
凭借出众的安全基因，上汽大众ID.家族广泛受到了汽车行业内的权威认可，比如ID.4X在C-IASI测评中获得ALL GOOD评价；ID.3、ID.6X双双荣获C-NCAP“五星级”安全评价等等。
销量是安全的体现，而安全是销量的底线。上汽大众ID.家族能在2023年脱颖而出，是消费者给予的最大认可。伴随着ID.家族的产品矩阵不断完善，上汽大众新能源车的销量，也注定会在2024年迎来新高。
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