卡宴、揽胜运动版的豪门之争，该看这些细节！

在百万级豪华SUV中，卡宴和揽胜运动版始终是个两难的选择。它们一个是越野人士的最爱，一个是性能爱好者的福音。但用车不仅要考虑个人偏好，还有很多现实的情况要考虑。所以就造成了很多车主在卡宴和揽胜运动版之间犹豫不决。

那么，这两款车究竟该怎么选择呢？我们从细节出发，希望能给你一些提示。

驾驶感受是很多消费者最在意的点。从动力上来看，揽胜运动版和卡宴其实不相上下，数据上揽胜更胜一筹。卡宴搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力是354匹，峰值扭矩是500N.m，匹配的是8AT变速箱，零百加速6秒；而揽胜运动搭同样搭载的是3.0T，但是是L6的双涡轮增压发动机，最大马力400匹，峰值扭矩550N.m，匹配的是8AT变速箱，零百加速5.7秒。

虽然都是动力强劲的车型，但是卡宴和揽胜运动版开起来感受非常不同。开起来之后，卡宴给人最直接的感受就是“好开”，底盘感觉很纯粹，高速过弯的支撑性不错，路面反馈也很清晰，对于热爱开车、热爱驾驶的人来说，卡宴应该不会让你失望，另外动力表现方面也比较充沛，分分钟高速超车不成问题。

换到揽胜运动版之后，相较于卡宴它会给人一种“不简单”的感觉，这一代路虎升级成了自适应的双腔空气悬架，相较于常规空气悬架有着更大的调整空间，所以如果在平稳的城市路况下，揽胜运动版的底盘会把路面细小的颠簸过滤的十分彻底，整体舒适性会很高。如果想体验速度与激情，双腔空气悬架也能立马收紧，为底盘提供支撑感，同时揽胜运动还有一套电子主动侧倾控制系统，通过48伏供电，主动的防倾杆可以提供1400N·m的扭矩，来抗衡车辆的倾斜，所以即便车身很大，在高速过弯的时候也是信心十足。

同时，揽胜运动版还有一套成熟的全地形系统，有着全地形反馈适应系统、全地形透视技术，配备5种越野模式。另外，在硬件配置上，它的离去角、接近角、离地间隙等数据也高于卡宴。

驾驶感受是揽胜运动版和卡宴区别最大的地方，也是很多用户最在意的地方。经过上面的对比，我们从实用性的角度来看，揽胜运动版是一款既能满足公路驾驶，又能满足越野驾驶的产品，它更加全面一些。

当然，这里还需要指出的是，揽胜运动版的各项标配是高于卡宴的。卡宴有选配的传统，很多配置都需要另外加钱选装才享受得到。至于设计方面，每个人都有自己的审美偏好，就看个人选择了。

如此分析下来，选择揽胜运动版还是卡宴，你有答案了吗？