越野就爱基础版

对于真正爱好越野的玩家，一辆动力优秀，空间大小实用，价格实惠的基础版越野车才是最优选择，它提供给玩家自由施展的性能提升平台，赋予了玩家们的想象空间。

​之前给大家展示了坦克700 Hi4-T的限定版车型，神似“大G”的公路性能怪兽并不能满足真正的越野玩家，70万元的预售价格也着实不够亲民，别担心，坦克700 Hi4-T基础版来了！

从观感上，坦克700 Hi4-T基础版车型没有原厂宽体，整体更圆润，也没有前铲、机舱盖装饰、车顶装饰、尾翼、尾部扩散器，共计6块的碳纤维装饰件，尺寸上基础版略小一点点，长宽高为5090×2061×1952mm，轴距两个版本一样都是3000mm。坦克700 Hi4-T基础版在标准状态下就有着32°的接近角以及33°的离去角，车身升到最高之后，接近角能进一步达到37.8°，离去角能达到37.6°。

在其它方面，基础版车型也针对越野场景做了不少准备，车头配备了12500磅的前绞盘，内嵌到了前保险杠中，而且配备了无线遥控手柄，用户可以在去往安全区域遥控启动，保障安全。并且还预留了竞技杠改装空间，后期升级会非常方便，完全不用切割原保险杠，越野时可以更好的保护车身，减少剐蹭后的车损。

坦克700 Hi4-T基础版更偏向越野场景，在机械功能上配置非常高。搭载3.0T Hi4-T动力总成，匹配了一台P2电机，处于发动机和变速箱之间的位置，综合最大功率为385kW，综合扭矩比限定版略小，为800N·m，百公里加速为5秒。更值得关注的是坦克700 Hi4-T针对越野场景做的一些努力，首先就是整个动力系统的标定和研发都充分考虑了极端工况，即便是电量耗尽的状态下，它依然能有265kW的输出功率，这是坦克700 Hi4-T选择P2架构的优势所在。其电池组固定在了车架横纵梁内侧、地板上部，这和市面上大多数的新能源硬派SUV有很大不同，目的就是为了最大限度的保障电池安全，让车主可以放心去进行较高强度的越野。

虽然名字是基础版，但是在越野功能配置上是顶级配置，标配空气悬架和CDC可调阻尼减震，搭载的是一套智能四驱系统+M Lock机械锁止，低速扭矩放大倍数为2.64，标配三把锁，以及自主品牌首搭的电子可断开式稳定杆。变速箱匹配的是长城自主研发的9AT，速比范围达到了8.84，传动效率97%。

坦克700 Hi4-T基础版在车内配置层面和限定版没有差异，内饰整体的设计和布局也是保持一致，选材用料也完全不打折扣。座椅采用真皮包裹、中控台、门板以及车内立柱等部分都采用了超纤皮包裹。而且车内的银色饰板，都是真铝材质打造。

配置层面，全液晶仪表、16.1英寸大尺寸中控屏幕、流媒体后视镜等数字化硬件，以及相应的智能功能也是一应俱全。全车座椅全部支持通风、加热、4向可调睡眠头枕，还有按摩功能。其中座椅按摩有10个气囊，共10种按摩模式选择，还有3挡力度可调。前排座椅还有2向可调的电动腿托，舒适性表现和舒适性配置没有遗憾。第二排座椅同样支持141°无级电动调节，第二排中央扶手配置了独立控制屏幕，可以控制舒适性选项以及多媒体等功能。

坦克700 Hi4-T基础版车型非常务实，去除了一些个性化运动化的配置，保留了硬核越野的内在性格，相比而言预计40多万的售价也更能吸引越野玩家的青睐。