用足180天，超混电驱奇骏动力操控样样都满意

自从去年7月份把家里的轿车换成了SUV，立马觉得车内空间更宽敞了，出去玩的时候能带的东西更多了，老婆和孩子都很满意。

当时换车的时候，我的购车预算是20万左右，目标合资SUV，混动车型优先。在多家店里看了好几款混动车型，丰田、本田的混动SUV有点超预算，落地超过25万了，只有东风日产推出的超混电驱奇骏，不仅是电驱动，还标配了电四驱，而且顶配车型才19.99万，虽说没有优惠，但胜在底价就实在，因此当时毫不犹豫就下单了四驱至尊版，落地价22万出头。

这180多天，从夏天到冬天，超混电驱奇骏陪着我们日常出行、周末出游，综合感受非常好，接下来跟大家聊聊用车的一些感受。

电驱动+电四驱，这套组合太给力

从前家里的轿车，开了几年之后，给我的感觉就像温吞水，早已没有新车入手时的新鲜感。再加上配置一般，早几年总被别的燃油车崩，这两年又频繁被电动车崩，心里早就不爽了。开上超混电驱奇骏后，基本上城里头开车谁都不惧了。虽然咱不喜欢开快车，但是车子够快总归是很爽的一件事。超混电驱奇骏无论是红绿灯起步，还是变道超车，加速都非常轻快，各种路况都能轻松应对，让人平添一分自信，基本上和路怒症说byebye了。

超混电驱奇骏搭载了e-4ORCE雪狐电四驱，有五种驾驶模式，从自动到运动，从经济到雪地、越野，每一种模式都能带来不同的驾驶体验。

除了应用最多的自动模式，运动模式可以让人体验加速的推背感，在高速路上开启，感觉非常的爽，除了有些费油，没什么缺点。而越野模式让我们开车去郊外的时候，也敢走一些非铺装的路面了。雪地模式在前几天下雪的时候也细细的体验过，动力输出柔和稳定，再加上四个车轮动力分配更加均衡，完全不担心车子在路上打滑的问题。

智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾，这一套L2级别的辅助驾驶辅助系统，不管是在城市的拥堵路况下，还是远行的高速路上，都能减轻驾驶的疲劳感和紧张感。对于我爱人这样的新手来说，这个功能简直是度身定制。

最近出去玩了几趟，在高速路上，超混电驱奇骏的表现更是出色，姿态很轻盈，但是车身很稳重，变线超车毫不费力。刹车脚感也很舒适，非常线性，操控起来很容易。从驾乘体验来看，超混电驱奇骏的底盘非常扎实，电控四驱可以让车辆在转弯和变线时都显得游刃有余，让人更加自信。

这台车车身尺寸虽然不算小，但是在市区里驾驶起来却非常灵活，有360全景影像监控，可以很好的规避一些障碍物，停车也变得简单不少。

总的来说，超混电驱奇骏电驱动，加上电四驱的配置，体验全面升级，非常适合家用。

空间宽敞配置丰富，足够多场景家用

说到满意的地方，这台超混电驱奇骏的空间表现真是好。车台车个头相当大，接近4.7米的车长，2.7米的轴距，再加上优化设计的座舱布局，带来宽敞的乘坐空间，坐在里面非常的舒适。同时，丰富的储物空间，宽敞的后备箱，日常的小件物品，出游的大件行李箱，都能安置得妥妥当当。

去年十一，我们全家出游，后排空间足够宽敞，孩子在后座上尽情玩耍，玩累了直接躺下就睡觉，完全不受拘束，后备箱里则轻松塞进了三个行李箱，还有一大堆物品。

在出行途中，超混电驱奇骏车内比较安静，采用了夹胶的隔音玻璃，还有ANC主动降噪系统，整体隔音效果非常棒，风躁和胎噪都很小，我们一家人在路上轻声交谈不受影响，充分享受安静惬意的环境。

这台车上，还有许多值得一说的配置。比如自动驻车、全景天窗、三屏联动、无线充电、电动座椅加热、三区独立控温空调、氛围灯、电动尾门等，可谓应有尽有，对于出行场景和用车习惯考虑得非常周到。

这台车的车载导航系统也是亮点之一。之前的车载导航用起来体验不好，大多数时候还是得靠手机导航。超混电驱奇骏自带高德地图，支持AR实景导航，不管是在陌生的城市行驶，还是长途跑高速，再也不用担心走错车道，或者错过高速出入口。对于我这种不认路，只认导航的人来说，这个功能非常的好用。

油耗低跑得远，没有续航烦恼

之前买车的时候，也想跟风买纯电动车，因为日常充电不方便，加上节假日要远游，纯电动车充电太麻烦，最后在燃油车和纯电动车之间做了折中的选择，定了超混电驱奇骏。

作为一款混动SUV，超混电驱奇骏的油耗很低，夏天的时候一箱油能跑900公里，到了冬天续航有所降低，也差不多能跑800多公里。要是不出远门，一箱油够我开3周了，非常的省心。

记得有一次跑高速，按照100公里/小时定速巡航，平均油耗只有6升。调成运动模式，油耗会增加到6.5升左右。日常在城里开车上下班，算上拥堵情况，平均油耗也不过6升左右。

前几天我算了一下，半年开了7500公里，加油花了不到3500元，每公里不到5毛，还是很省钱的。而且，这个油耗，跟同级的混动SUV相比，也要低上一些，非常适合喜欢自驾游的用户。

结束语

一转眼过去半年了，我觉得入手超混电驱奇骏太正确了。几千公里跑下来，又舒心又省钱。与同价位的燃油车、混动车或是纯电动车相比，超混电驱奇骏都有独特的优势，没有纯电动车充电补能的烦恼，又能带来纯电驱动的驾乘体验，一车行天下的感觉，真的太好了。

从价格来看，超混电驱奇骏四驱顶配车型指导价19.99万，性价比也很高。如果你正在寻找一辆合资混动紧凑型SUV，我真心推荐你去试驾一下超混电驱奇骏。