一辆汽车的整体性能如何，跑一趟高速就会原形毕露。

而对于很多的老司机来说，刚买的新车也会通过跑几次高速来磨合磨合汽车的动力系统，以便让车辆更好的进入到理想的工作状态。

跑高速不仅对司机有着更多的要求，其实对汽车也一样，一辆素质过硬的汽车在高速路上行驶，会从心理上带来更多的自信，而这份自信是可以通过汽车高速行驶的稳定性体现出来。

那么，在眼花缭乱的汽车市场中，有微型车、小型车、中型车、中大型车，每一个级别的车型售价均有不同。在近60款中型轿车当中，有哪些跑高速的表现是非常优秀的呢？下面就来和大家一起交流讨论下，到底是哪五款中型轿车跑高速最稳呢？

日系本田：十一代雅阁

十一代雅阁自上海车展亮相以来，就备受争议。相比10代雅阁来说，提升的方面真的是屈指可数，而且国内上市的雅阁和美规版的雅阁还存在很大的差异，尤其是车身高强度钢占比上，有着不小的差距。

全新的雅阁尺寸长宽高分别为：4980×1862×1449mm，轴距2830mm，整车的整备质量为1497KG、1515KG和1552KG。底盘悬挂为前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂系统，整体的调教风格偏舒适和运动。

轮胎的规格分为225/50 R17、235/45 R18以及235/40 R19三个版本，前轮距比后轮距短，基本相差在20mm左右。

从这些性能参数上可以看出，雅阁为了车辆的整体稳定性也是下了不少功夫，但高速行驶过程中，因为车重以及底盘悬挂上的调教问题，让这台车在高速上整体表现并不是很突出，而且很多车友在驾驶雅阁跑高速的时候，都遇到过失速的问题，而且还查不到具体的原因......

一汽丰田：亚洲龙

亚洲龙属于一款叫好不叫卖的中型轿车，自上市以来就被很多人拿来和凯美瑞比较。

如果驾驶过亚洲龙，那么就不会认为凯美瑞和亚洲龙是一个级别的车了，因为亚洲龙的驾驶感受是要优于凯美瑞的。

亚洲龙的长宽高分别为：4990×1850×1450mm,轴距2870mm。整车的整备质量最低为1575KG，最高为1715KG。其底盘悬挂为前麦弗逊+后双叉臂式独立悬挂系统，整体的调教风格偏舒适。

轮胎规格入门版为215/55 R17,顶配的混动版为235/45/ R18。亚洲龙的前轮距和后轮距差距10mm，相比雅阁的20mm要小一半。

亚洲龙在高速行驶的过程中，因为后悬为双叉臂独立式悬挂，所以整体的体验感是非常有质感的，和雷克萨斯ES系列的驾驶感受颇为接近，但方向盘偏沉，转向也一样，给人沉沉的感觉，整体是偏舒适的，和其运动取向的车身一点不搭。

一汽红旗：红旗H5

红旗H5更新换代之后，有着小“红旗H9"的称谓，销量上也迎来了不错的反转，如今月销基本都在万台以上。

新款红旗H5的长宽高分别为：4988×1875×1470mm,轴距2920mm。整车的整备质量最低为1565KG，最高为1745KG。其底盘悬挂为前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂系统，1.5T版本的整体调教风格偏舒适，2.0T版本的整体调教风格偏运动。

轮胎规格入门版为225/55 R17,2.0T顶配版为225/50/ R18。红旗H5的前轮距和后轮距和日系车有着明显的差距，前轮距要比后轮距宽，整体的差值在8mm。

红旗H5在高速行驶的过程中，整体表现都不错，1.5T版本的加速性能前期有点肉，但2.0T版本的动力就非常充足，无论是前段加速还是后段加速都非常不错，底盘的整体调教也是运动取向。

一汽大众：迈腾

迈腾属于大众旗下最畅销的B级车了，卖的比上汽大众帕萨特还要好。这两款车虽然定位相同，产品的参数也比较接近，但整体的驾驶感受还是迈腾要好。

最新款的迈腾长宽高分别为：4866/1832/1479mm，轴距2871mm，入门版的迈腾整备质量为1452KG，顶配版的也不过1576KG。其底盘悬挂为前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂系统，整体的调教风格偏硬，不像红旗H5那样偏向于舒适性。

轮胎规格入门版为215/55 R17,2.0T顶配版为235/45/ R18。迈腾的前轮距和后轮距整体的差值在6mm，前轮距比后轮距大。

迈腾的高速表现可以说是非常优秀的，除了和底盘调教的风格有关之外，德系车的素质一向都不错，而且一汽大众的整车素质是要好于上汽大众的，这点在车友圈似乎都比较认同。迈腾的动力系统低配版会有一些顿挫，但2.0T版本的动力系统就扎实很多，而且动力很充足，随叫随到。

上汽通用：凯迪拉克CT5

美系车在整车的素质上并不输德系，但因为在油耗上不具备优势而不被很多人接受。

对于凯迪拉克CT5来说，后驱的基因深深地扎在了这台车上，运动取向不言而喻。

凯迪拉克CT5的三围为4930/1883/1453mm，轴距2947mm。入门版的凯迪拉克CT5的整备质量为1640KG，顶配为1691KG，在这几款中型车当中，属于重量级的选手。其底盘悬挂为前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂系统，整体的调教风格偏运动。全系标配2.0T发动机+10AT变速箱，日常驾驶是非常平顺的。

凯迪拉克CT5的轮胎规格有两种，245/45 R18和245/40/ R19,可能因为是后驱车，凯迪拉克CT5的后轮距要比前轮距宽38mm，在转弯的精度上有很大优势，这也是凯迪拉克CT5在高速行驶过程中车身非常稳的原因之一。

在转向、加速以及过弯等方面，凯迪拉克CT5的底盘都能给人很大的信心，操控上非常精准，当然，它是一台运动取向的中型前置后驱轿车。

总结：

这五款轿车在高速行驶过程中的表现都非常出色，尤其是德系和美系车，操控、加速以及底盘调教上都是要优于日系车的。到了中型车这个级别，市面上的大多数车型在跑高速时车身的姿态都比较沉稳，只不过每一款车的整体性能都会有取舍，像雅阁、亚洲龙偏舒适，红旗H5以及凯迪拉克CT5的取向偏运动，至于怎么选，就看个人喜好了。

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